Блог владельцев А2 - дискуссии, впечатления, опыт эксплуатации

Супер, поздравляю!!! В полку дизелистов прибыло)))

 

Спасибо)

А чем отличаются дизели AMF от BHC?

 

AMF по объему 1,4 а BHC 1,2 литра. Или нет
Вроде они по мощности отличительны у BHC 90 л.с.

 

Наконец то нашел чем они отличаются
AMF - 06/00-08/03 - Euro 3
BHC - 09/03-08/05 Дизельные двигатели, используемые после сентября 2003 года, код двигателя BHC, отвечают требованиям Euro 4 выбросов выхлопных газов, снова в результате законодательства.

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A2

 

Я тоже кое-что нашел.

Втулки стабилизатора есть диаметром 20 и 16мм, причем екзист выдает что 16мм у БХЦ, хотя это не так, у меня и у Аванта 16мм и стаб с колечками возле втулок.

 

По КШМ одинаковы, оба 1.4. Отличия в ГБЦ, насос-форсунках и турбине. Скорее всего на ВНС понижена степень сжатия за счет другой ГБЦ, повышен впрыск топлива за счет других форсунок, и более производительной турбиной.
Т.е. по сути можно из AMF сделать BHC, но дорого.

 

Возможно после рассыпания колечек и используются втулки на 16 мм. Матвей вроде как раз и переделывал у себя.

 

Я себе ставил 16 резинки стаба, колечки выкинул т.к они вылетали у меня. И скобы к ним с болтами новые прикупал допом.

 

Колечки я имел в виду приваренные на самой балке.

Сегодня купил новые втулки и стойки стабилизатора,

Надо еще масло поменять.
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 Подойдет в АМФ?

В книжке про вязкость ничего,
допуски:
505 00 с 500 00
505 01
или 505 00

Шел имеет допуск 505 00.

 

подойдёт

 

Они не припаяны, а просто туго сидят до поры до времени.
На AMF надо допуски 504.00, 507.00. Как правило идут 5w30, 0w30.
с допуском VW 502 00/505 00 на бензиновые.

 

Я про металлические по внешним краям от втулок, а не про пластиковые(под втулками).

Хм в родном мануале от ауди написано:

А
С улучшенными антифр. св-вами.
-500 00 с 505 00
-505 01

В
Всесезонные масла
505 00

При отсутствии вышеперечисленных можно ACEA B3 или B4/

 

Точно такая инфа?
VW 500.00
Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 505.00
Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01
Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);

VW 507.00
Автомасла для дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Для автомобилей с сажевым фильтром в системе выпуска. (Требует использование высококачественного топлива!)

Примечания: Заменяет VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01

 

Сори, сверху опечатка, для бензиновых допуск 503 00 и 504 00

 

Поменял стойки и втулки, теперь тишина))

При замене масла сломал щуп
У отметки макс. кусок остался в картере, вот думаю что теперь делать
Подождать 5000км или в обязательном порядке сейчас снимать картер?

Какой идиот вообще придумал делать пластиковый наконечник у щупа, да еще и такой хрупкий.

 

Тоже когда купил машинку щуп был сломан, пришлось купить новый заказывал на обошлось в 392.96, стараюсь обращаться с ним аккуратно.

 

А обломок достал или в картере болтается?

Да уже посмотрел почем он)
Но не хочется на такое "инженерное" творение тратить деньги и ждать пока он опять сломается.

По этому вопрос к владельцам двигателей AMF,BHC,ATL

Чему равно L1 и L2?
Изготовлю нормальный металлический наконечник

 

Судьба обломка мне неизвестна

 

Человек алюминиевый замутил наконечник.
http://www.a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1031027&postcount=105

 

Я там не зарегистрирован(
Спасибо за фото выше.

Возможно и сделаю алюминиевый из маленькой трубочки.