A4 B9 Блог владельцев A4 B9 - дискуссии, впечатления, опыт эксплуатации

Есть решения. Оригинал 55к, аналог 28к. Это за одно седло. Куча контор делает.

 

У меня авто только 4 месяца, но внесу свои пять копеек в статистику.

Авто:
A4 B9 FL
2.0L 150HP
2020 г.в.
1700 км

Дефекты:
Один раз не включился экран приборной панели. Через 5 минут заработал сам. (Буду напрягать ОД при следующем ТО).

Недостатки:
Щетки стеклоочистителя дубеют зимой и плохо протирают (в теплое время вытирают нормально).
В креслах с электроприводом отсутствует поясничный упор. В дальней дороге напрягается спина.
Подлокотник на двери сделан слишком высоко. Мне хотелось бы сиденье опустить максимально вниз для комфортной посадки, но я не могу этого сделать, т.к. подлокотник двери слишком высоко расположен и при его использовании мои плечи оказываются подняты вверх, что крайне неудобно.
Для комфортной посадки не хватает пару сантиметров вылета рулевого колеса.
Один плафон освещения в багажнике. (Планирую докупить второй).
Не было крючков в багажнике (докуплено и установлено самостоятельно).
"Затуп" при выжиме педали газа.
Плохое распознавание пользователя по ключу.
Отвратительная работа голосового управления. (Даже в Октавии 2013 года выпуска работало немного получше).

 

Я в принципе не могу положить руку на подлокотник в двери, он далеко. Как я понял, это во всех Audi так.

Про руль согласен, в куртке тянуться тяжело

В S режиме коробки "затупа" нет, а для D режима это нормально

 

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Внесу свои 5 копеек. На А4 2018 года батареи ключей в норме. Однако, на гольфе 2015 года супруги в 2016 заменили оба ключа по гарантии... Батареи менял раз в 2..3 месяца, а дилер полгода упирался. Заменили после двухчасовой диагностики.

 

По поводу подлокотника видимо зависит от телосложения. Мой локоть прекрасно туда достает.

В S на моем движке тоже имеется "затуп" при движении на трассе. Он конечно меньше, чем в D, но все равно не очень комфортно идти на обгон.

Кстати про расход. 300 км в одном направлении 5,7л/100км. 300км обратно с постоянными обгонами фур 6,8л/100км.

 

Про ключи... Я уже как-то упоминал, что машина плохо распознает пользователя. Так вот бывает даже так, что не распознает вовсе. Включается пользователь "гость" и все... А иногда распознает сразу. Как я понимаю, система распознавания пользователя и иммобилайзер работают раздельно, иначе машина бы не заводилась.

 

Ваглер делают, но дорого. В моем понимании того не стоит.

 

Я на ночь оставлял машину на стоянке дилера.
Со слов никто ничего менять не будет.

 

Только так. Должны самостоятельно зафиксировать средствами объективного контроля.

 

У них вроде как неоригинальные решения. А вопрос ставил ли кто оригинал?

 

На заведённой конечно. На заглушенной 12,9-12,7в

 

вы внимательно читали? я же вам написал:
оригинал 55к
аналог 28к

делает куча контор и оригинал и аналог.

UPD оригинал уже 65 стоит. 55 год назад было.

 

У них как раз оригинал в точности как написал уважаемый Krebs

 

Ребят, а вы слышите турбину при разгоне "педаль в пол"?
И были ли случаи бахнутых турбин на 2,0 249 сил?

 

на 2ст много турбин бахнуло, на стоке и ст1 не было.

 

Уже погуглил на драйве. Нашёл одну историю от ЕвроКода:
https://www.drive2.ru/o/b/563877667430990617/

Они написали, что у нас достаточно часто бахают даже на стоке. Вот и спрашиваю.

 

Еврокод не лучшая контора, которую надо слушать)
Вообще я не слышал, чтобы турбы бахали на стоке. Только на ст2. И то, случаи единичные и по статистике бахают в первые 500км после чипа. Если все ок, значит с высокой долей вероятности все будет норм. У меня уже 30к ст2 и все норм тфу тфу

 

это доп опции

 

Да, но в автомобиле за 2,5 ляма могли бы и установить эти копеечные опции. Ладно крючки, но поясничный упор должен быть во всех авто! Это же не только комфорт, но и здоровье спины! И доустановить проблематично и дорого (в отличие от крючков). В Октавии 2013 года со стоимостью в два раза меньше чем А4 и то был поясничный упор...

 

да и в принципе не ясно, как можно разделять опции электро седел и поясничной поддержки. Это настоящее крысятчинество - брать деньги дополнительно за упор. Т.е. надо заплатить и за электро седла и за упор отдельно.