Блог владельцев Audi TT - дискуссии, впечатления, опыт эксплуатации

нет такого
после жены сажусь со своим ключом, ничего не двигается
или надо втиснуться и нажать кнопку старт?

мы вообще про ТТ говорим?

 

Уточнил.
Это накачивается пневмоподушка боковых подпорок.
Специально вывел в крайние положения на 2 ключа-не работает память-просто накачивает боковые подпорки, иначе, как понимаю, не сесть.
За введение в заблуждение извиняюсь.

 

Печаль
Буду искать, кто устанавливает блоки памяти, вроде ничего сложного там нет

 

Там не только блок памяти, а и моторы с запоминанием своего положения.
У А4 был большой топик-все совсем сложно.

 

На этой неделе забираю.
Владельцы, давайте номера в личку.
Организую уютный чатик в Вацапе)))

 

дык авто уже скоро на прикол в гараж ставить, сезон заканчивается

 

Прикольно. А я планирую зимой катать)))

 

Для зимы онли 17 диски.
А такие найти совсем нелегко было.
С пополнением в нашем семействе! Вацапом не пользуюсь-можно и так собраться.
Вопрос.
Кто и как справляется с перемещением багажного ящика по полу в багажнике?
Нужна какая-то сетка или ремень-дайте код, если есть.
А так же дополнение.
С 16 модельного года (конец июля 15 года) у нас уже идет MIB 2 вместо 1.
http://www.audiusa.com/newsroom/new...technology-virtual-cockpit-connected-car-expo

• New Audi MIB-2 features NVIDIA Tegra 3 processing power for improved performance, higher resolution graphics and an upgradable platform
  
• MIB-2 debuts in the 2016 A6 and A7 model lines; Audi virtual cockpit debuts with the 2016 Audi TT
  
• Audi zFAS piloted driving technology also on display at the Expo
  
  

Audi today detailed key aspects of the advances in the electronics technology appearing in two of its newest models for 2015. At the 2014 Connected Car Expo (CCE) in Los Angeles, Audi explained how it’s MIB-2 (Modular Infotainment Platform) electronics architecture has dramatically shortened the timeline to introduce newer and more powerful processors used for infotainment and driver assistance systems.

MIB-2 debuts in the 2016 A6 and A7 model lines, which also make their North American debut at the Los Angeles Auto Show this week.

The new Audi MIB-2 uses the NVIDIA Tegra 30 system on chip, driven by a quad-core processor from the NVIDIA Tegra 3 series, for fast performance, higher resolution graphics and an upgradable platform. As more sophisticated technology becomes available, the highly flexible Audi MIB-2 platform will allow owners to simply upgrade their software for improved online, media, voice command, navigation and telephony functions.

With double the processor performance and a faster graphics processing unit, it can drive two displays simultaneously, one in the center stack and one in the instrument cluster display. The T30 graphics processor empowers a virtual 3D platform and a completely redesigned user interface to allow Audi to implement and display a full three-dimensional graphical user experience in its vehicles.

Audi Virtual Cockpit and zFAS
Audi and NVIDIA are also showcasing the industry’s first virtual cockpit – an entirely digital dashboard that will be featured in the all-new 2016 Audi TT, which makes its North American auto show debut in Los Angeles this week. The virtual cockpit revolutionizes the concept of a driver-centric experience by replacing the instrument cluster with a central, digital unit. It combines the functions of traditional gauges with the central MMI monitor in one unique, 12.3-inch TFT display with superb 3D graphics and brilliant clarity. A quad-core Tegra 30 processor from NVIDIA capable of rendering up to 60 frames per second ensures that the needles of the speedometer, rev counter and navigation are displayed with absolute precision.

Also on display at CCE today is the revolutionary zFAS computing module, which serves as the brains of Audi piloted driving. Significant technological and engineering advancements in the size and efficiency of the zFAS central control unit have resulted in a module that is now the size of a compact laptop computer. Powered by the NVIDIA Tegra K1 mobile processor with a 192-core NVIDIA Kepler GPU, the zFAS uses the same processing architecture that powers 10 of the world’s most energy efficient supercomputers.

 

CarPlay будет на новом процессоре? И Phone Mirroring (т.е. дублирование экрана телефона на дисплее авто)?

ПС: мне кажется, ТТ для зимы в самый раз.

 

У меня 16 модельный год.
Что нужно посмотреть, чтобы ответить на Ваши вопросы(честно говоря, чайник-дети больше разбираются)
Насчет зимы тоже соглашусь, машина стала всесезонной, но только на 17 радиусе-они специально указывают онли винтер в проспекте.

 

http://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=QfFYA3dwcqI
Здесь подробное видео о MIB 2 ТТ 16 MY

 

Да она и была такой всегда: спецом брал на тест зимой прошлого года - отлично все. Кстати, клиренс не так и мал, визуально не ниже многих японок.

Радиус - дело привычки, денег и стиля. Сам на 19х катаю и лето и зиму (на разной резине, естественно) - все ок

 

Сложный вопрос.
19 радиус и на роуде был неприятен супруге. Потому и ушли на 17.
Наверное, Вы правы-дело привычки.
А клиренс на уровне врикса импрезы получился у них-более чем достаточно.

 

Вот тоже на зиму 19 хочу брать. Ну не смотрится на 17 она совсем.

 

Нет пределу совершенства, апгрейд происходит постоянно, это авто, а не 6S, менять накладно из-за одной фитчи. К тому же я специально брал без нави, по старинке Яндекс мне ближе.
В выхи ставлю авто на прикол, пусть отдыхает до апреля)))
На зиму предпочитаю другие авто, на которых можно парковаться где угодно)

 

Для парковки где угодно, без машин ЦОДД и людей с приложением на андроиде "Помощник Москвы" осталось очень мало мест, если признаться
А платные паркинги всегда чистые.
Да и за городом, гады, уже везде асфальт протянули.
А там, где его нет или не чистят, я на 2дюймовом лифте гранда чероки , мудовой резиной, с блокировками по мостам и понижайкой иногда сажусь.
Все-таки, они сделали 8S всесезонной с ее новой подвеской и клиренсом.
А он-лайн перестройка маршрута из-за внезапной аварии впереди на зеленом до этого фоне и гугл-стрит-если честно-именно то, что не хватало на старой 3G нави.

 

Очень удобная вещь

 

Сегодня первый раз замёрзли стёкла и при открывании двери , оно(стекло) не опустилось, потом помог немного рукой и всё ок. заглушил машину вышел ,закрыл дверь, а стекло не поднимается!!!!
Сел завёл по-открывал по-закрывал, вышел и всё ок. закрыл дверь стекло приподнялось!
Мораль- надолго ли хватит привода стёкол которые приспускают их при открывании двери. Собираюсь запастись на зиму аэрозольные размораживатели.
Что думаете,господа?

 

С приводом движка все ок будет, при нагрузке, сопротивление увеличивается и блок отключает движок. В этом смысле все предусмотрено. Резинки чаще силиконом прыскайте.
Ну вот собсно и все, больше ничо не сделать

 

Надолго. При резких перепадах температуры это бывает
Машину накануне не мыли?