Блог владельцев S/RS - опыт эксплуатации, дискуссии, впечатления

Я б не стал этому доверять. Как то сомнительно все.

 

а какие есть варианты? насколько известно мне, тот же евотеч делает на рс6 а про рс5 ничего не знаю

 

может встречу владельцев РС4/5 замутим? Москва ау?

по теме выяснил, делают ПП перформанс:, смысл делать с полным выхлопом милтек - прайс 300к на все

 

в рс6 турбо двигатель есть что делать
а тут атмо, вариантов два :
1.впуск-выпуск настройка ну может быть 20-30 л/с прибавит
2.компрессор,есть тут люди с опытом.бюджет космос,надежность под вопрослм
имхо лучше другой авто купить для этого.

 

это же контора рейсчип... ну его нах. ну и прибавка в 40 сил на без того высокофорсированном атмосфернике без доработки гбц, впускного коллектора и полной выпускной трассы - бред. 120 лошадей с литра это потолок для гражданоского атмо.

 

Да нет особо вариантов.
Компрессор-дорого и оч.гиморно.
Самый простой вариант подъема мощности это смена авто, а в мотор эрски я бы не советовал лезть.

 

Так а по встрече то че?

 

Я как минимум еще неделю во Франции по возвращению можно)

 

Напиши как вернешься

 

жалко, я от вас далеко ((((

вот моя эрэска

вконтактики

 

Че за диски?

 

роторы 20, ток покрашены в камере порошковой с кристаллами серебра. смотрится огненно.

 

вот тут вы чуть не правы.головы на rs5 уде с завода запилины с завода и воздушный канал сильно отличается от каналов других моторов 4,2. приходилось чистить впуск на rs5 видел своими глазами .так что на этой машине впуск доробатывать уже не надо об этом позаботился завод изготовитель

 

плюсую, сам видел у грамотного человека в телефоне фотки

 

случайно не с краской машины на 500 номере.

 

не, это Андрей мастер из макс поверс карс в Чертаново

 

а можно фотку впускного канала RS5? Хочу проанализировать чем отличается от того что у меня в двигателе и в перспективе переделать.

 

весело=))

 

Так это и есть Фанат.

 

вот значит еще раз будем знакомы