происходит,снимали замок,вынимали микрик,никакой реакции, но в разъем он звонится.и нажатие, и отпускание. тут, предположили, что отдельная шина комфорта,которая у нас есть,зависла в положении закрыто.
да, но после перевода, все работало, а потом после замены микрика на китайский все пошло по п....сейчас поставили оригинальный микрик, но ничего не изменилось. замок перепаян
Надо попробовать вернуть обратно. Никакая "шина" не могла зависнуть. Шина КАН - это два проводка, соединяющие все блоки дверей с блоком комфорта.
а может разве такое быть, что я два месяца откатал на европейских единицах и тут вдруг цз перестал работать?
Все может быть. Перевод из америки в Европу пиндоса до 2004 года сам по себе глючный режим и выходит, что не штатный. Сам видишь четыре ошибки + не работает кнопка закрытия на двери.
ну сейчас висит три ошибки,задние двери+кнопка замка. на пассажирской переднец сделали перемычку и с кнопки заработало в салоне открытие. ладно, попробую с кодировкой
У меня блок 8E0 959 433 AS .Нашел инфу: Central locking system (version II * - from July 2002, the VIN 8E * 3 * 100001) 8E0 959 433 AR - 433 MHz, power windows at the back (or crank). 8E0 959 433 AS - 433 MHz, power windows in the rear. 8E0 959 433 AT - 433MHz, leg space lighting package, power windows in the rear. 8E0 959 433 BA - 433MHz, leg space lighting package, rear power windows (or crank). 8E0 959 433 BB - factory alarm, 315MHz, leg space lighting package, power windows in the rear. 8E0 959 433 BC - factory alarm, 433MHz, leg space lighting package, power windows in the rear. 8E0 959 433 BD - factory alarm, 433MHz, leg space lighting package, rear power windows (or crank). * - In B6 are two different models of the central locking system - are not compatible. Looking for a replacement unit should be guided by this division (of comfort with the purchase of another version, such as AQ and the unit had bought BA - will result in the inability to assign a key to a PBX). Tree next driver comfort for the body B7 Но из темы понял,что блоки на B мне не подойдут. То есть мне нужен только 8E0 959 433 AS или 8E0 959 433 AT ?
Доброго всем вечера, писал ранее о поисках блока комфорта,щас блок найден, заменён и всё вроде хорошо , но есть одно «НО» как и прежде не работает свет в салоне при открывании дверей(в ногах кстати и в дверях свет работает). Нет случаем ни у кого распиловки блока и плафона попробовать прозвонить цепь или может кто что предложит другое. Да и ещё все концевики в дверях работают проверял вагкомом. Заранее благодарю откликнувшихся.
Всем привет. С покупки авто не работает система контроля салона и система контроля буксировки. Кнопки их отключения в водительской двери постоянно горят (то есть системы отключены). На нажатие кнопок реакции нет. Ключ открывает и закрывает, привязывается. В блоке комфорта нет ошибок, в блоке 45 контроля салона нет ошибок и по водительской двери нет ошибок. Еще стоит старлайн с автозапуском, надеюсь не в этом причина Куда копать? Контроль систем идёт от блока комфорта или у них отдельный блок? Блок комфорта 8E0959433BC кодировка 06752.
всем добрый вечер. прошу помощи, прочитал всю ветку, решения не нашел. audi b7 2008, vin wauzzz8e28a148784. При покупке не работало все освещение салона, напряжение сети было 19,5 V, водительский стеклоподьемник был неисправен. При диагностике были следующие ошибки:00532, 00932, преды все целые. С питанием сети разобрался, заменил регулятор напряжения генератора, стало 14,2 В думал свет в салоне заработает, а нет. Стеклоподьемник поменял, заработал. Блок комфорта при извлечении был идеально чистый и сухой. В общем свет в салоне так и не работает, при включении кнопки на плафон приходит всего 0,5 B. Подозреваю ,что-то погорело при подаче повышенного питания с генератора. Куда копать дальше? Еще вопрос - на какой провод должно приходить питание на блок комфорта? Заранее спасибо на наводку.
вопрос, откуда приходит питание на блок комфорта снят (провод red/blu из схемы). Остальные вопросы остались. Почему не работает освещение и куда копать дальше? нашел на схеме распределения питания реле снижения нагрузки и модуль управления бортового электрооборудования. Не могли они "наесться" от повышенного питания сети? И вообще, почему не было никаких критичных предупреждений, что питание сети повышенное? что обычно "горит" при этом?
да, 38 и 24 конечно проверял. Плафон разобрал, при включении кнопки салонного света на контакт лампы плафона начинает поступать напряжение, правда всего 0,5 В. Где еще может стоять защита от повышенного напряжения сети?
Питание +12 на плафоны приходит непосредственно с него по красно-желтому проводу с пина 4 разъёма 1. Ты его там не нашёл... преды целы. Какие ещё выводы можно сделать?