Блок приводов центральной заслонки климата на А6 С4. Как это сделать не разбирая весь салон?

учту

 

Пришел в машину, смотрю ошибки, 11.5 появилась. Поехал в гараж еще раз доставать привод. Тут уже я ограничился снятием бардачка, ниши и блока климы с магнитолой. Сразу подкинул на моторчик 5В — работает. Мистика. Но решил еще разок для пущей надежности почистить. Собрал, поставил на место и проверил уже от климы. Вот именно этот кусок по ссылке с драйва и вселил надежду что можно малой кровью можно обойтись

 

В общем таки залез я в эту заслонку вспомнив не раз по маме инженеров ауди. Снять заслонки не снимая печку можно, но придется хорошенько покорячиться, однако все равно придется снимать в салоне тоннель, воздуховод к задним паксам, разбирать тоннель и всю бороду. В общем я это все сделал, достал блок. Действительно подклинивал моторчик центральной заслонки, снял, почтистил по мурзилке, все заработало. Попытался разобрать потенциометр, отсоединил но внутрь лезть побоялся, все настолько миниатюрное что сломать легко, тем более на плате стоит черный бублик из пластика диаметром 1.5 см полностью закрытый с прорезью в которую вставляется ответная часть рычага заслонки, то есть не увидел я что он разбирается. Собрал, проверил все работает

 

заслонки двигаются, потоки переключаются. Но есть одно но!На климате так и болтается ошибка 11.7! Что делать? она должна была уйти или через определенное количество включения зажигания?

 

Или все таки потенциометр сдох? Просто изначально когда все поломалось вылезла 11.5, и болтатась, после этого я попробовал переключать потоки, все переключилось на стекло и ноги и так и осталось и появилась 11.7 и 11.5, после чего через некоторое время осталась только 11.7 и сейчас она болтается. Какие мысли? климат заслонками управляет как обычно, то есть сначала выкручивает на какой то угол а потом начинает короткими импульсными включениями доводить заслонку до упора

 

вот сейчас сижу и думаю надо было. Но нигде не нашел как его разбирать

 

Пока не делал, ищу в нашей деревне вагком. Есть вариант что ошибка уйдет? Два дня катаюсь климат работает без проблем и как надо но ошибка все равно болтается. Просто по логике, если 11.7 это не стабильная блокировка то по идее она появилась именно при клине мотора, и если бы именно потенциометр сдох то я так думаю блок климата не получая от него сигнала тупо не двигал бы заслонку не зная положения (по логике) когда я проверял на снятом блоке таки при подаче напряжения на мотор он доходил до крайних положений и отключался, концевых выключателей я в этом блоке не нашел никаких, питание подавал напрямую на мотор,как тогда сборка понимала что достигнуто крайнее положение и вырубала мотор?

 

В общем сегодня ошибка пропала... сама по себе, кажет 00.0

 

Делаю вывод что ошибка прописанная в памяти климата таки стирается через определенное количество включений зажигания

 

мотор разбирал, там ничего нет, других микросхем кроме потенциометра нет, но даже при прямой подаче тока на мотор он останавливается в крайних положениях и перестает работать, и именно отключается не смотря на подачу питания на прямую. Меня это озадачило. И останавливается не так когда мотор упирается и начинает дальше усираться, а просто отключается. Сам очень озадачился

 

Вот вот. Эксперимент завсегда лучше теории

 

Вот теперь озадачился. Я все моторы чистил лет 7 назад. Может есть смысл почистить и остальные перед адаптацией? Остальные под капотом насколько помню, только не помню где конкретно. Там их вроде 2?