а зачем "с первой до четвёртой" ??? Надо на первой тронуться переключится на вторую и тапку в пол пока не сработает отсечка ! Тока так!!!
Тут речь про термстат шла... Покатался сегодня немного,смотря температуру по климату. На ходу с 50 до 75 быстро греется (минут за 5),дальше до 80 медленнее (еще минут 5),на 80-82 надолго застревает. И только когда оставил уже нагретую машину заведенной минут на 7,температура дошла да 86. Потом подержал 4000 об. секунд 10,дощло до 90. Вобщем на ходу до 90 за 10 минут,как писал Zerg,не прогревается. (на улице -5 где-то). Термостат неисправен?
смотри на ходу если падает с 90 ( выстужается через радиатор осн), то замена. на ходу быстрее должна греться чем 10 мин.
100км проезжаю примерно за три дня... прогрев 20 мин... поездки коротки у нас город пешком можно за час пройти ))) бортового нет, средняя скорость 80 езжу активно в основном светофоров уйма поэтому... можно описать так мою езду быстрое ускорение на короткие дистанции и резкое торможение ))) Но как то просто ради проверки проехал и расход был тот же! и если с ДМРВ отключенным ездить тот же расход. хммм по трассе эт надо из города выезжать блин и кататься ... Так значить катаюсь и на полном прогреве (стоя на месте??? ) скриншочу группы с 30 по 40. Будет сделано!!!
Аркадий мне както так говорил логи записывать ... но может он это для других целей мне так говорил делать не знаю ... что неужели такие логи не подойдут?
так значить мне с 30 по 40 группу скриншотить на месте на прогретом авто а ДМРВ проверить на ходу записывать логи... какие группы записывать? И как делать то ... на первой передачи на скольких оборотах то переключать вторую? и как только вторя переключилась тапка в пол и до отсечки так? вот вчерашние мои заезды мож они подойдут? там все тапкой в пол )))... Посмотреть вложение Логи.zip
он отдельно меняется или надо пол-машины разобрать? кстати,а может из-за неисправного термоса быть большой отрицательный мультпликатив (правда только по одной стороне почему-то)?
понаблюдаю дальше,мож не все так плохо. Да и летом наверно с не до конца закрывающимся термосом лучше ездить,движек меньше греться будет наверно
поезди посмотри, если чо картонка перед мордой как народный способ. летом - никак не лучше, но так же почти.
Ну картонка это лишнее,я же не мерзну Просто до 80-82 быстро доходит,потом очень медленно,но идет дальше. Х.з. почуму так. А термостат может заедать в каком-то определенном диапазоне? Тем летом вроде проблем не замечал,по вагу на разогретой машине всегда 90-94 было
Вобщем магистраль проверили - подсоса нет. Клапан сказали тоже исправен - воздух не пропускает. Заметил еще один нюанс - температура не подымается выше примерно 87-88 градусов как бы долго не ездил. Скажите, это нормально? И если нет, то в чем может быть причина?
Это может быть причиной повышеного расхода? И еще вопрос: можно ли наладить работу термостата, если он действительно заклинил в открытом положении?
Да, и еще - за сколько времени температура на не прогретом авто должна подыматься до 90 градусов на холостом ходу?