Бубнит дизель, 2.0 tdi ( bpw )

Итак, решил отписаться про результат. Вдруг кому то поможет.
Спустя 2 года головной боли, замены гидрокомпенсаторов два раза, замены распредвала, замены двухмассового маховика, вырезания сажевого фильтра с перепрашивкой блока управления двс и остальных танцев с бубном, проблема решилась заменой уплотнительного кольца штуцера тандемного насоса, стоймостью - 0,49 eur, и 15 минут работы собственными руками.
Я пока сам не до конца понял как оно так произошло, по моей дилетантской версии: изза утечки вакуума, управление трубой - работало не корректно, создавая передув и последующие симптомы.

 

Итак, апдэйт, проблема не ушла, а лиш временно пропала, просто совпало. Заранее извиняюсь если ввёл кого то в заблуждение.
Но я не оставил попыток докопаться до истины и таки докопался до неё. Причиной всему были вылетевшие заглушки с торцов оси коромысел, как я понял - довольно распространённая болячка у насос форсуночных дизелей. Давление масла в ГБЦ - падает изза того что масло струячит из свободных дыр в оси рокеров, гидрики - не заполняются, клапана - не открываются полностью, фазы газораспределения смещаются, распредвал и ГК хотят выйти и задушит трёх предыдущих механиков которые залазили в ГБЦ и просрали данный момент.
Заглушки я так и не нашёл в голове, скорее всего провалились в картер (повезло). Варианты решения проблемы, правильный - новая ось коромысел в сборе. Колхозный - самопальные заглушки. Так как денег ввалено уже под килобакс в эту голову - сколхозил у токаря заглушки и запресовал их. На картинке - эта самая ось с дыркой без заглушки в торце.
Мораль сей басни такова, на СТО - не хотят думать и ремонтировать вашу машину, а только хотят заработать денег, хочешь сделать хорошо - делай сам.