Q7 4L CASA. Впуск, система ЕГР - чистка или ...?

Дядя Игорь не шуми
В крупных городах владельцы 3.0 TDI за 100 тыс , умудряются забить наглухо систему ЕГР сажей http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=8859897&postcount=61 и таких много.
Те кто на магистралях дают авто под хвост,не страдают этой болезнью и система ЕГР функционирует без нареканий.

 

Это про меня У нас тут в Ухте нет магистралей, но по манере езды я наверное самый долбанутый в нашем городе. Вваливаю везде, где есть прямой участок. Расход по городу зараза 17-18 литров на сотку выходит.

 

Нагар во впуске не сажа из системы EGR, а продукт сгорания масла из турбины при встрече с горячими газами из системы EGR. Критичным по объёму его можно наблюдать только в районе дроссельной заслонки, но это убирается за 20 минут. Остальные места отложений настолько незначительны, что говорить об этом тоже самое, что камушки из протектора выковыривать, чтобы лучше тормозила.
КЕО, так у меня к тебе вопрос, откуда ты черпаешь инфу про сажу?
А что по твоему за нагар в трубках системы ВКГ бензиновых двигателей, а?
Там нет выхлопных газов с сажей из ЕGR, почему забиваются таким же гуаном?

 

Вот когда на мои вопросы станешь отвечать (а не тупо игнорировать) - вот тогда и я продолжу общаться.

Ну то есть сейчас ты признаёшь, что всё-таки есть. Пусть немного, "незначительно", но ЕСТЬ !
В постах №11 и №14 ты утверждал, что её ВООБЩЕ НЕТ. А сейчас ты "переобуваешься" и говоришь, что она есть, но её там "незначительно".

Тебе надо научиться более чётче выражать свои мысли. А если допустил ошибку при написании текста (возможно имел ввиду одно, а по запарке написал другое - такое бывает, ничего тут страшного и постыдного нет) - вовремя признать, что ошибся/описАлся.

 

Приведи мою цитату.

Я с тобой пытаюсь нормально говорить, а ты троллишь потому что знаний у тебя 0.

 

Мой пост №17 весь в цитатах. Там я тебе расписал полностью наш с тобой разговор. Последовательно. Прочти еще раз этот пост.

У нас, видимо, разные понятия "о нормальности разговора".

Ну языком шлёпать про чужие знания можно бесконечно долго. Я своими руками чистил ЕГР. И видел грязь и нагар внутри ЕГР. Не только в районе дроссельной заслонки, но и в "холодильнике" ЕГР, который дальше всех элементов ЕГР от дросселя. Я не утверждаю, что эта грязь образуется именно внутри ЕГР. Возможно она туда прилетает и там оседает. Но она там есть ! И когда мне говорят, что "Сажи внутри ЕГР нет" (хотя я её там сам лично наблюдал), то волей-неволей пришлось переспросить (ну на всякий случай, вдруг я неправильно понял человека, вдруг он написал одно, а имел ввиду совсем другое). Но выяснилось, что мне не показалось и мне действительно настойчиво продолжают говорить, что её там НЕТ. А потом, чуть позже, оппонент "переобувается" и говорит, что всё-таки она там есть, но её немного. И кричит всем вокруг, что он один умный, а у остальных нет знаний.

Всё, я ушел из этой темы. Не люблю общаться с людьми, которые не отвечают за свои слова, а по прижатию в угол - начинают "переобуваться".

P.S. Я понял, скорее всего "камень преткновения" в том, что либо я не совсем точно написал, либо ты не совсем правильно меня понял.
На всякий случай уточняю:
написав фразу

я имел ввиду именно сам факт наличия сажи на стенках элементов ЕГР. То бишь осаждение сажи на стенках. А где сажа образуется (внутри элементов ЕГР, или прилетает уже в готовом виде и оседает) - это второй вопрос. Возможно в этом моменте мы друг друга не поняли.

 

Написал же, нагар - продукт сгорания масла из турбины и системы ВКГ. Где я написал про сажу из EGR?

 

Всем привет! Выскочила и у меня ошибка по поводу рециркуляции,время пришло. Со всем выше изложенным соглашусь только с Игорем. Толк от всех этих выкидываний клапана только один: упрощение конструкции(меньше головняка,как бы плюс) и то это нужно грамотно делать. Работа двигателя не улучшается,а в чем то даже наоборот.Расход не уменьшается,а увеличивается. Про меньший выброс сажи,мне кажется это бред,хотя это под вопросом.Мое мнение,чистка и не мешать работе мотора.А про спор про нагар,это отдельная тема конкретно по этим фото,у него реально сильно гонит масло во впуск,просто от системы егр такого налета быть не должно.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов ,https://www.youtube.com/watch?v=bIvnhgKOzeQ.

 

Эта система по большей части не для экологии,хотя доля и здесь есть,подача меньшего объема топлива,соответственно меньше выброс(это не факт,но мне так кажется) ,эта система для улучшения работы двигателя,детонация,снижение температуры в камерах,снижение расхода при этом и все такое. Для экологии стоит катализатор и сажевый фильтр,которые все это дело дожигают.
Во время прогрева идет большая подача топлива,соответственно и выброс токсичности больше,эта система тут не причем.
Нагар в вашем случае по виду такой из-за попадания масла в цилиндры, оно полностью не сгорает и летит в выпуск в виде вот такого нагара,а там уже куда система пошлет,половина на улицу,а половина обратна в цилиндры через клапан егр. Масло попадает во впуск до системы егр,с турбины,картерных газов(там по моему у вас проблема была) или от износа двигателя(мало вероятно). Ничего не утверждаю,но мне кажется картина очевидна.

 

Это все теория,на практике все иначе.
Меня интересует другое,при отключенной системе ЕГР повышается температура выхлопных газов в коллекторе ,как это скажется на катализатор и DPF ?

 

По моему не как не скажется,потому что они рассчитаны и на более высокие температуры когда машина работает на высоких оборотах,а при этом система егр все равно не работает.

 

Перед турбиной датчик Т стоит, если будет много, включится аварийный режим.