A6 C6 Цепь - вопросы диагностики и замены

хорош пургу писать...

 

Во. Тебя тут не хватало.

Знаток формул. Высчитал?

 

А по дизелям 2.7-3.0 есть какая-нибудь статистика ?

 

Как мерить тогда? Сами валы с биением порядка сотки, мерил.

Т.е. на BBJ вопрос решался зеленым герметиком по периметру колодцев в дополнение к штатным резинкам, так чтобы он там работал по принципу, где он лежит по-умолчанию, т.е. клеил металл-металл?

 

Никак не мерить. Смысл? И так понятно что кривая. Просто принять как данность.

На прокладку колодцев при установке нанести тонкий слой черного герметика REINZ 70-31414-10.
Пальцем в резиновой хирургической перчатке, тонким тонким слоем.

 

Если разговор про первые 2.7-3.0TDI 300ткм минимум.
В промежутке от 250-300ткм требуется замена верхний натяжителей.

 

Да меняй себе всем подряд,лохов много,а это твои деньги(если действительно ремонтом занимаешься),слишком самоуверенный,умный.

 

А здесь,где логика?Крутящий момент значительно больше,чем не бензиновых.При одинаковой конструкции цепного привода на дизеле цепи должны "тянуться" раньше.

 

Если вопрос решается герметиком, то, конечно, смысл мерить теряется. Тонким-тонким - чтобы не вымыло маслом в мотор, полагаю.

Вчера обнаружил сметанку после ночной стоянки и пары км пробега. Интересно - норм для +3 и сырой погоды или многовато?

 

Какая одинаковая конструкция? Утрудись, сравни.

Цепи не момент тянет. Тянет цепи ударные нагрузки, обороты двс, резкие разгоны и наборы оборотов. Работа фазорегуляторов.

 

Если плита,со слов спеца,в динамике гуляет,то никакой герметик не поможет.

 

Ну да,дизелям это конечно не присуще.Вот так.

 

Я понял, о чем ты. У меня чисто практический вопрос!

 

Делайте что хотите. Знатоки с 1-2 моторов. Удачи.

 

Спасибо, что ответил. Ни чью позицию не занимаю, в полемику не вступаю.

 

Да о чём полемика,опять одно и то же,один умный другой дурак,и без вариантов.

 

Конечно без вариантов.

Потому что один руками потрогал не одну сотню этих(и других) моторов. Это его работа. Он учился этому. У него опыт, знания, практика.
А второй знаток(охранник, водитель, строитель не важно) по 1-2 моторам и форумным писакам.

И первый пытается обьяснить толпе людей что и как(основываясь на огромном опыте, знаниях и практике). А толпа противоречит.

Бред.

 

Да уж опыт.По каким критериям у тебя цепи бракуются,давай разберёмся.

 

По соответствующему состу. Сост выкладывал.

Это единственная правильная методика проверки износа цепного привода ГРМ 2.4-3.2.

 

Андрюх, а простыми словами что там в состе?
Мне забраковали так: вскрыли задние крышки, далее проверили натяжители - они были в крайнем положении(далее цилиндры просто не ходили) при этом цепь была немного недонатянута. Пальцем короче слабина чувствовалась.... Вот такой колхозный метод диагностики (я сам со слесарем смотрел).
PS: остальные цепи менял докучи