A6 C6 Цепь - вопросы диагностики и замены

Это пассажирская сторона?

 

А может быть, что проблема только в натяжителе (устал, заклинил и т.д.), а цепь в своем штатном положении, без перескока?

 

Это водительская сторона. Проблема именно в натяжителе. Потому и перескок. Но заниматься-разбирать нужно обе головы. Как минимум менять натяжители.

 

Водительская это ряд 1, а пассажирская это 2?

 

Всем добрый день! Проверил шнурком степень износа цепи в 93 группе по углу показывает -2,0, это еще нормально? Я понимаю, что это косвенный результат, но все же, пробег 234тыс. двигатель 2,0 tfsi, BPJ

 

у нас же вроде ремень, а не цепь?

 

Да верно, спереди стоит зубчатый ремень ГРМ, а сзади двигателя распредвалы соединяет цепь с механизмом изменения угла.

 

-2???
это в идеале, если косьвенно. не парься

 

Все таки пробег уже 234 тыс, и двигатель с низов поддергивается немного, вот и думки куда копать. Из ошибок по шнурку, низкое давление в контуре низкого давления и все, сетку в баке почистил не помогло.

 

Доброго времени суток уважаемые одноклубники! Есть несколько вопросов вот по такому стрёмному звуку при запуске двигателя: :https://player.vimeo.com/video/454453520

Понятно, что это верхняя цепь на левой голове по ходу движения, т.к. после этого треска появляется ошибка по датчику распредвала G163, который менялся местами с G40, но ошибка оставалась по G163 (недостоверный сигнал) вот такая:



Клапан фазорегулятора с этой стороны на впуске менялся в январе на новый оригинал.

Такой треск появляется после долгого простоя, допустим если машина стоит сутки и больше.

Цепи менялись 55000км назад, но натяжитель ставился ещё вот с таким номером 06E 109 217 H
Кстати, натяжитель с этой стороны я уже менял до замены цепей один раз, с заменой цепей получается второй, и чувствую поменяю я его в третий раз в ближайшее время
Знаю, что есть новый номер этого натяжителя 06E 109 217 AN и думаю, что там возможно исправили его конструкцию (подскажите если кто в курсе по этому вопросу), хотя с буквой H в артикуле тоже до сих пор в продаже

Итак, вопросы:
1. Проблема в натяжителе и его надо менять на 06E 109 217 AN
1.1. Если менять натяжитель, то надо сразу менять и цепь, т.к. с такими тресками при запуске цепь вытягивается(?)
2. Чем может грозить такой запуск мотора? Может ли перескочить цепь? Или ещё что страшное?
3. Может ли это быть не натяжитель, а фазорегулятор вышедший из строя? (что маловероятно, но вдруг)

В остальном двигатель работает без проблем, только 4-5 раз в месяц этот треск после простоя

 

Есть такое мнение, что мозги делают в основном натяжители и проч. мелочь, цепи по 300т км ходят.

На уклоне машина стоит?

 

раньше были мысли о том, что может потому что на уклоне стоит (мордой вверх обычно), но потом и на ровной поверхности трещало

 

Всем привет. А6 C6 2007 год 3.0 TDI. Как проверить через VAg натяжение цепи? На 32 группе показывает номинал 683.2 и 616.0.

 

Номинал 680 и 610
Отклонение на 6 единиц считается уже плохо

 

Так получается, что только с правой стороны, может быть достаточно поменять натяжитель, и будет достаточно?

 

Барабанит далеко не всегда... И не сильно...

 

Выбор ваш или менять СЕЙЧАС верхние натяжители на ОБЕИХ головах или ПОТОМ (когда х.з. через месяц, пол-года, год,...) ПОЛНОСТЬЮ МОТОР

 

Что барабанит-то?

 

Временами на холодную при заведении машины слышно цепь, наверное секунда. Слышно как барабанит, вибрация, через секунду норма, в процессе движения всё ок, тфутфутфу

 

Думаем, что натяжитель