Добрый день. Такая же фигня загорелась лампочка, чистка контактов не привела ни к чему. Кто знает сколько стоит подушка в водительское сиденье, по нему ошибка? Или можно решить вопрос с лампочкой, чтоб не горела на работающем моторе?
Есть.точно есть.В двери стоит датчик давления(краш сенсор) 8PO 955 557,вот он у меня,при обрыве проводов в гофре,и наелся,поэтому у меня и горит аирбаг.
всё же самое простое - глянуть ошибки компом. я у себя глянул компом когда лампа загорелась и полез куда надо. а ковырять все датчики и подушки - занятие недоброе, лишний раз разъемы шевелить нунафик.
Нифига не он,заменил его,выложил за него 1600 и в пустую.Один спец сказал,что ошибка прописалась в блок 8Е0 959 657 G и оттуда ее надо стирать.Всякие мелочи на подобии этих достали уже,но я держусь.
В итоге: у меня под капотом в районе фары слетел разьем(желтый),вставил и все айс стало,аирбаг потух.
У меня ошибка прирапотрон подушки безопасности в руле. Поменял провод который идет от "улитки" до подушки в руле, поменял саму улитку ошибка так и не погасла. Теперь только замена подушки?
Доброго времени суток. Такая проблема-загорается лампочка AIR BAG, причем при запуске все норм она загорается,потом гаснет отдельно от других лампочек. Загорается же она через некоторое время езды или просто работы двигателя, причем время всегда разное. Вагком показывает 2 ошибки: 00474 Блок управления иммобилайзера - нет сигнала связи и 01794 Неправильно введен номер шасси в блок управления. Ошибки стираются, но потом снова появляются, диагносты руками разводят, по иммо ошибок вообще не выдает. ЧТо делать хз...
Enemy46 Обратись в теме по ошибкам ,Влад ответит . ИМХО Надо проверять кодировку и индекс блока (ньюанс именно Э.Б.У. Аирбэг) , ошибка по связи именно с иммо интересная . Что касается системы в целом .Вкратце .. 1) Независимо есть ошибки или нет , сколько ошибок и по каким элементам блок АИРБЭГ при ударе инициирует напряжение на запалы (соответствующие вектору удара) подушек 48 В . 2) Система работает при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании ,это значит если стоите и отдыхаете в машине и в Вас въезжает автомобиль система Аирбэг Вам не поможет . 3) Из пункта два следует ,что при выключенном зажигании вполне можно производить работы ,не снимая клеммы ,опасность вызывает только статическое напряжение (не надо в свитерах к примеру хвататься за разъемы подушек),обычно я лично использую антистатический браслет(полезно и при работе с платами блоков) ,можно заземлится предварительно на массу рукой . 4) разъемы системы исключительные по сравнению с другими системами ,сами контакты то-же экранированы массой. 5) Все существующие блоки Аирбэг VW(по крайней мере) имеют массу с кузова непосредственно(через гайку крепления! Дополнительная мера безопасности .Если блок снят и висит на проводах не надо пытаться его опрашивать,и тем более пытаться "подать массу"!!!! Вот тогда подушки могут сработать ,видел собственными глазами ,работу такого нерадивого электрика в ОД на Б6 Пассате .. 6) Замечено ,что блоки Аирбэг иногда болеют болезнью АБС ,которая выражается в обрушении связи диагностики К -линии ,при этом горит лампа ошибки ,но ничего не опрашивается проверка - >отключить блок Аирбэг . 7) Допуск по проверочным сопротивлениям компонентов подушек в системе очень малый ,порядка 1-2 ома ,поэтому небольшое окисление или активная химчистка под сидениями зажгет лампу и тут проявляется еще одна мера безопасности ,в системе АИРБЭГ ошибка ,спорадическая по подушками зажигает лампу и она не погаснет сама по себе штатно ,независимо от циклов старт-стоп ,только с помощью диагностического сканера . 8) ИМХО Вполне допустима установка блоков и компонентов Б.У. ,это нормальная практика и бояться ее не надо ,на моей памяти за 10 лет с Б.У. компонентами никогда нонсенсов не было , а экономия в этом случае ОЧЕНЬ приличная .. 9)* Еще один пункт не относящийся непосредственно к системе , срабатывание подушек безопасности БЕЗ пристегнутых ремней может привести к печальным последствиям в случае отрыва корпуса машины (переворачивание к примеру) ,об этом нужно помнить и такие случаи приходилось видеть ..
В теме по ошибкам есть ответ развернутый на этот вопрос . Суть проблемы такая . Судя по всему кто то зачем то лазал в блоки управления машины . Скорее всего в приборку с цельу коррекции пробега или еще чего то похожего . В момент этого в приборке происходит перезагрузка с последующим возможным искривлением номера шасси . На 8Е присуствует зародыш защиты компонентов в виде прописанного ВИН номера в некоторых блоках (руль климат айэрбег и т.д. не вспомню все ) . Так вот при рассогласовании по ВИН с приборкой ( которая является шлюзом шин данных ) этих блоков в них появляется такая ошибка . Самое смешное что во всех блоках кроме айрбэг это ни как не отражается . В айрбэг же это приводит после нескольких повторных вкл зажигания к сигнализации лампы на приборке . Лечится перепривязкой по ВИН блока айрбэг к приборке по 81 каналу адаптации ( предварительно надо ввести логин туда 02905) Вот собственно и все . Осталось только добавить что предварительно стоит проверить какой все же вин введен в приборке т.к. всягого рода считыватели и перемотчики пробега имеют плохое св-во корежить ВИН в самой приборке. Но это тема отдельная ....