Q7 4L Чип тюнинг 3.0 TDI

Почему Вы все выдергиваете по одной позиции из общего списка?

 

Опыта нет Еще учиться и учиться

 

059 131 511 - радиатор ЕГР (12 т.р.)
059 131 063 D - регулирующая заслонка (5 т.р.)
059 131 503 H - клапан ЕГР (5 т.р.)

плюс прокладки, трубки, шланги, хомуты
а также работа по замене, но самое главное последствия поломок системы

 

вы так говорите про эти последствия как будто это на каждом втором авто ... ИМХО проще поменять

059 131 511 - радиатор ЕГР (12 т.р.)
059 131 063 D - регулирующая заслонка (5 т.р.)
059 131 503 H - клапан ЕГР (5 т.р.)

И забыть ....

 

ИМХО проще выкинуть эту дрянь

 

У себя можешь выкинуть, не вопрос. Я не собираюсь этого делать

От озвученных цен на 20% ниже можно все найти в данный момент.

 

Тюнинг зло

 

Уже сделал на одной и на второй обязательно сделаю, что сделаешь ты, мне пох)))))))

 

именно так

 

Можно и так поступить.
Всегда есть право выбора.

 

не верю

либо Вам с убитыми авто везет , либо с клиентами "эконом вариант"

 

А я и не настаиваю.

 

Интересная тема на тоуарег клубе. http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=63988&page=12

Установили турбину Loba motorsport и перпрошили Тоуарег 3.0TDI 224 л.с. (BKS если не ошибаюсь).
На выходе как минимум 330 сил.
Владелец, отписывается, что легко объезжает 4.2 TDI.







Как я понял, на 245 сильном моторе можно снять больше 370 сил.
Хорошая альтернатива моему 3.0Т компрессору

 

Ты извращенец)))))))))

Тут отписываются что на одном чипе дрюкают 4.2, никакие лобы не нужны

 

Я бы сказал, что максимум 330 л.с.
И то при условии полной доработки впуска и выпуска.

 

На одном чипе - не реально.
Штатная турбина не вытягивает.

Ты же катался с Игорем на гибридной турбине.
Так вот на гибриде абсолютное равенство с 4.2 сток
Но никак не быстрее.


Сейчас поставили Игорю турбину Garrett от двигателя CASA на его старенький BUG.

 

Да, хорошо она у него едет!

Нормально подошла? Как по сравнению с гибридом прёт?

 

Программная настройка без изменений - поэтому прет также.

Подошла нормально, но с кучей особенностей - на которые не каждый пойдет.

Основная задача была - повышение надежности, т.к. гибрид больше года не выдерживает.

Для Garrett от CASA цифра 300 л.с. - максимальное рабочее значение.
А для гибрида - максимальное критическое.

 

Скоро будет возможность сделать гибрид из Garrett.
Который легко вытянет далеко за 300+ л.с. (при условии полной доработки впуск/выпуск).

 

а вы раскоксовку если не секрет чем делаете?