Чип Тюнинг атмосферника 2,4 BDW 170л.с.

ну как бы да, если без глобального вмешательства то только нулевиком.

 

Мне форсунки при капиталке смотрели на распыл - было у всех форсунок в идеале, разница на одной была в 3%. Помыли потом все равно.
Подозреваю, что при заправке хорошим бензином они почти вечные.

 

Под глобальными подразумеваешь расширение впускных каналов, сглаживание углов и ступенек, совмещение стыков голов с ресивером итдитп?

Или есть еще методы?

 

хз, от топливного фильтра еще много зависит, кто что ставит кстати?
Как дуются побегавшие после высыхания?

 

Да в принципе ты все назвал

 

Тут созрел у меня такой вопросик) а существуют ли фильтр нулевого сопротивления в штатное место для наших ласточек )))???

 

Думаю нет, ведь нулевик и создан для безкорпусного использования, дабы впускные воздуховоды стоящие до корпуса воздушного фильтра, не создавали лишних помех, я видел некоторые убирают крышку корпуса фильтра и в нижнюю часть "кладут" нулевик подсоединённый к основному воздуховоду вместо как раз таки крышки корпуса фильтра.

 

1. форсунки и клапан обратки одинаковые от моторов 2,4 и 2,8
2. фильтр воздушный в штатное место есть от фтрмы KNK (если кому надо скину фото фильтра я себе поставил)
3. если делать выхлопную то лучше на 76мм трубе

 

Фильтр можно было бы и на всеобщее обозрение скинуть.

 

Фирма K&N 33-2125

Влазит изумительно

 

Как часто меняешь? Всё таки 5 рублей, с каждой заменой масла не поменяешь.

 

Его менять не надо, нужно его мыть и смазывать специальной смазкой каждые 3-5т. км летом, зимой реже
K&N 99-5000

 

1.клапан 2.4/2.8 не сравнивал, но форсы как уже неоднократно упоминалось разные:
на 2.4 VAG 078 133 551BB она же по Bosh 0 280 150 921 цвет разъёма бежеый, бьётся по применению только для 2.4.
на 2.8 VAG 078 133 551BA она же по Bosh 0 280 156 273 цвет разъёма красный, бьётся по применению только на 2.8.
отличаются по производительности.

 

Спасибо, понял

 

С фильтра масло не попадает на ДМРВ?

 

на 2.4 шли Bosh 0 280 150 921 только не разьем бежевый а форсунка а так же они шли черные и зеление
Бежевые это Siemens а вот черные зеление красные и серые это BOSCH
И они ставятся в зависимости от того какой у них распыл сколько отверстий распыла.
Разница по количеству впрыска топлива между 2,4 и 2,8 примерно 20-30сс на высоких оборотах - регулируется мозгами двигателя задержкой впрыска в такт

 

Нет масло распрыскивается сверху фильтра очень тонким слоем, для удержания пыли при пыльной погоде.

 

Ставил на восьмерку карбюраторную, на аудюху боюсь не запороть ДМРВ, читал бывают случае попадания масла на расходомер.

 

Ну если дико залить фильтр так чтоб с него капало то да попадет, а если буквально чуть чуть примерно как покрываешь первый слой краски то не попадет. Перезаправлял раз 10 фильтр все супер... Там смысл в том чтобы на поверхности создать липкую основу для пыли

 

У нас летом песчаные бури, придется мыть каждые 3- 4 тыс. ЭБУ двигателя перешивали под нулевик?