Q7 4M Чип тюнинг Audi Q7 4M

Ржу не могу)
Это же официальные графики мощности и момента - он одинаковый для всех))

 

Какая динамика?

 

я думал он в этом сообщении http://www.audi-club.ru/threads/eur...komplektujuschie.443273/page-23#post-12202502 тонко тролит с одинаковыми замерами

 

Королевство кривых зеркал.

 

полный бак, 2 человека в салоне, машина полный ТОП (вес неепический), примерно 30-40 кг всякого говна в багажнике, тапки 21, 5,0 сек. до сотни

 

это же бензин. Здесь вся тема про дизель
А что у рево ст2 на бензин подразумевает? Шкив выхлоп впуск?

 

Шкив на турбину

 

нет походу не тролит

 

а почему два шкива не поставили?

 

а второй куда?

 

на коленвал

 

А я про этот шкив и имел ввиду

 

так какой шкив в итоге стоит? верхний или нижний?

 

Если оба шкива менять - еще злее турбину надо ставить ))))
Меняют один )

 

Полтора года на рево. Сплошной позитив. Официалы чип видят и ипут мне мозг на каждом то. С удовольствием их шлю так же на каждом то.
Обманка рево вышла после того, как я шился - мне уже поздно было - везде засветился. Так что не знаю, насколько она работает.
Особенно все приятно на трассе. У машины рабочие обороты выше 3000.
Понимаю, что с гарантией не все будет гладко. Или все будет грустно. Но машина крепкая и вроде как ничего серьезного быть не должно. Железяки всякие и за деньги поменять не сложно. А если будут проблемы с агрегатами - нах такое не нужно. Продавать и точка.
На евро5 чип делает очень приятные штуки ))))

 

Это в рево лапшу такую на уши вешают про турбину?
И кстати у ревы нет софта ст2 даже под один шкив. У вас точно есть ку7 4м 3.0TFSI с 1 шкивом

 

У меня точно такой нет. Есть дизель, без всяких добавок кроме чипа.
А по шкиву - вы сами подумайте - в чем смысл добавлять момента турбине, если он потеряется на увеличеном шкиве?

 

А причем тут момент турбины? Шкивы меняются разве не для механического повышения рабочих оборотов турбины и как следствие и цель мероприятия - повышение давления наддува (за счет чего и идет прирост мощности и момента двигателя)???
Да и момент снимается с приводного шкива (коленвала).
Ключевой вопрос насколько хватит турбины при таком режиме и не надо ли ее менять или хотябы подшибники заменить?
Я теоритезирую

 

Ну да, все так. Но если на коленвале увеличить диаметр шкива - нужно больше мощности двигателя, что бы приводить в движение компрессор на таких же или повышенных оборотах. А для этого нужен компрессор помощнее ))))
А когда меняется только верхний шкив (компрессора), то нагрузка на коленвал увеличивается в меньшей мере.

 

Приезжайте ко мне в Пермь я ее в живую покажу))))