Чип-тюнинг для Audi A4 2.0 TFSi

Добрый день всем!Давно подумываю о чипе, но остались вопросы:
стоит ли менять форсунки, топливный насос; 98 бензина у нас нет(Беларусь), смогу ли я заливать 95. Просто хочется сделать все грамотно и красиво). На данный момент на машине установлена прямоточная выхлопная система от Awe Tuning. Всем спасибо за ответы!

 

форсы не обязательно. насос желательно. и потом грамотный чип на все и полетит

 

Собрал в кучу видео наших заездов:

http://www.youtube.com/watch?v=8AYSxVijE0Y

Tuned Audi A4 B7 6MT Quattro.

Видео из салона A4 B7 APR Tuned Stage 2+ спеки:
- APR Stage 2+ HPFP ECU прошивка
- 3" RAI Motorsport даунпайп
- APR 2,5" выхлоп
- APR насос высокого давления
- CXRacing фронтальный интеркулер

Audi A4 REVO Stage2+ specs:
- REVO Stage 2+ HPFP ECU прошивка
- Custom 3" дюймовый даунпайп
- Custom 3" выхлоп на компонентах MagnaFlow
- APR насос высокого давления

Остальное все СТОК.

Лучшие замеры по g-tech pro ss:
APR Stage 2+ 0-100km/h - 5.58s 0-402m - 13.88s
REVO Stage 2+ 0-100km/h - 5.71s 0-402m - 14.04s
Среднее время обоих 6.0-6.2s и 14.1-14.2s

 

На новой с Ромой не заезжал еще?

 

Нет, погода плохая- то дождь, то снег.

 

http://www.youtube.com/watch?v=qt6vgqEq3k4

Заезд с полностью стоковой А4 В8.

 

Вот это разница. А если бы у B8 автомат был то еще бы отстала на скок

 

реакция у водителя В8 не алё кмк

 

там машина не але ))))))))))))))

 

чего не алё ? вторая машина на газ жмёт с пол секунды позже каждый раз

 

чуть реакция похуже но все равно видно что сток отстает на сколько

 

вторая машина, видимо, жмет, когда услышит гудок, а первая, когда на него нажимает

 

не зря у dona, что на b7, кубки и грамоты весь кабинет занимают на работе

 

а я подумал, что как раз андрей дон на б8 новой)))

 

Прокатился по холодку, -10 на улице
расход в 230 г/с, весьма радует )
не радует только что много буксует

Engine Speed Engine Load Injection - Timing Intake Air Mass /min % ms g/s 4840 61.7 2.81 69.25
4880 112.0 5.87 141.86
5000 159.4 8.16 205.53
5160 191.7 9.44 229.36
5320 191.7 10.71 229.75
5440 191.7 11.73 227.94
5560 191.7 11.48 226.42
5640 191.0 11.22 226.47
5760 188.7 11.22 229.72
5840 182.7 10.97 222.50
5960 173.7 10.46 213.97
6000 165.4 9.69 207.97
6080 159.4 8.67 203.19
6200 157.9 8.67 207.78
6280 154.9 7.91 206.92
6360 156.4 8.16 212.39
6480 158.6 8.16 221.39
6560 159.4 7.65 224.97
6560 158.6 7.40 223.97
6640 159.4 7.65 226.36
6640 159.4 7.91 227.47
6120 169.2 8.42 230.17
5520 166.9 8.93 225.89
5040 191.7 10.46 216.75
4640 186.5 10.20 181.58
4560 139.8 7.40 136.25

 

мммдааа... напомни спеки, эта та самая ДТМка которая только на прошивке показывает столько?)))

 

Это с какими спеками? 230 г/с это что-то около 300 сил...

 

Смущает что максимум достигается два раза на 5700 и 6600 а между горбами провал. Тут, думаю, мотор "подпрыгивает" до максимальной мощьности, но стабильно держать ее не может (передув, детонация и т.д.). Вот 210гр. он бы держал ровно.

 

смущает то, что к 03 столько может дунуть, но недолго, а melodic уже полгода пиарит свою тачку, что она на одном чипе так валит, и он ее типа купил вот такую и что в ней сделано не в курсе. Хотя сам регулярно ездит на кольцо и достаточно грамотный человек в вопросах тюнинга. На редлайнерсах например очень грамотные посты от него с хорошей технической основой...

 

ну мы то понимаем, что 230 грамм может качать только на 2871...