Ну для начала не помешало-БЫ посмотреть какие ШРУСы и ступицы стоят, потому что начиная с 2.4 30v и 2.8 с завода не зря стоят усиленные, иначе мало того, что ШРУСы будут расходниками, так ведь и где-нибудь в глуши можно встрять с рассыпавшейся "гранатой". "Январи на Ауди" это вроде на старьё ставят, поэтому не уверен в том, что он на 100% уверен в этом. Хотя есть косвенные признаки: на A4/A8 AAH ставили с вискомуфтой (как и АВС), а в А6 4А/С4 и АВС и ААН ставили с двумя карлсонами и только АСК (из V6) ставился с вискомуфтой. При этом никто не мешает установить этот самый кронштейн на блок цилиндров нового образца (с 1994...1995 годов). Ну и выпускные трубы отличаются, мало того, они по ЕТКА ещё и разные для АКПП и МКПП. Ну и выпускные коллектора к слову тоже другие для А4/А8, в отличие от А6, поэтому понять откуда мотор можно только в наличию / отсутствию вискомуфты, которую иногда убирают сами владельцы, например знаю одного человека который в А6 4В/С5 переходит на полностью электрическое охлаждение от 3.0. Ещё не помешало-бы и радиатор проверить... для V6 они более толстые "усиленные", да ещё и по высоте если не ошибаюсь отличаются. P.S. Вероятно и "телевизор" отличается, лень ЕТКА ковырять.