Чистка геометрии турбины АКЕ и дальнейшая настройка штока вакуумника турбины

А если напрямую одеть вакуум без н75?

 

шток поднимется до упора! Я так понимаю что здесь эбу по каким-то причинам не открывает 75 на хх! Какие датчики влияют на 75 клапан?

 

Скважность 75-го зависит от оборотов и цикловой подачи. Плюс коррекция в случае разницы заданного и факт. надува. Т.е. процент прописан в прошивке от двух факторов.

 

На сколько помню на AFB так и должно быть.

 

такое не может быть из-за датчика давления надува? Они вообще ломаются и как диагностируются?

 

Я про это читал, но после покупки авто точно помню что он поднимался до упора! С тех пор много чего поменяно турбина, тнвд, дмрв от аке...

 

У меня полностью открыт, шток вверху.

 

Прошивка корректировалась?

 

да, прописывал дмрв Utug, хотел ещё мощности добавить, но он уезжал в отпуск, а потом у меня не получалось...

 

Самого файла нет?

 

вот

 

ЕГР и МАФ.
В твоей прошивке действительно на х.х. н75 наполовину задействован

 

А вот например с другого афб

 

То есть можно не искать причину, в остальном все нормально? только на хх?

 

Вроде как да

 

вот

 

Ребята подскажите к кому можно обратиться с настройкой турбины (диагностика, шток актуатора) Москва

 

А зачем? Какие симптомы и почему думаете вам это нужно?

 

Проблема в том что плохо едет на малых оборотах, сняли актуатор он очень туго ходит, купили новый там разная длина штока, проблемы с настройкой... хотелось бы толкового мастера который мог бы все выставить ну и диагностику сделать

 

Может там надо геометрию смотреть