Что лежит в коробке JP Group (109-088-017), кто работает на складах, помогите !

Зачем так много ???

P.S. Я что-то упустил, у тебя в оригинальны короб был положен Кетайский ГНЦ ???

 

Да я эту тему здесь поднимал, на основе темы из пассатовского клуба.

Снял я электро-магнитный клапан (крепится на 2-х винтиках).
Золотник, который толкает шток клапана, в порядке, чистый, а больше там нечего смотреть.
Остальные маслянные каналы находятся внутри натяжителя и именно они могут упускать давление на горячую.

Короче, попытка восстановить ничем не закончилась.

 

Сегодня поменял ГНЦ + цепь, и о чудо !

Мотор, как подменили, словно поставили новый, с завода.

Подхват начинается с низов, педаль достаточно нажать на 1/5, чтобы машина начала активно ускоряться.
Раньше же, педаль надо было нажимать на половину, чтобы машина хоть как-то ехала.

Пипец, обидно, что я так ездил 1,5 года и искал, почему же на горячую мотор полу-мёртвый, то ли дырка во впуске, то ли турба умирает.

Во как оно всё завязано.

По итогам осмотра старого ГНЦ было выяснено, что у него ослабли пружины, отжимающие башкмаки (устали за 238 тык.).
По-этому, пока мотор был холодный, масло ещё как-то помогало натянуть башмаки, а вот на горячую уже не могло помочь пружинкам.

Так что, мотор приобрёл вторую жизнь.

Уже успел потягаться с А6 3.0, так ребята на следующем светофоре у меня спросили: "У тебя 3 литра ???"