ЦПГ BAU вместо BDG

с такой же зависимостью по температуре?
при достижении 79.2гр падает до 742 или раньше?

 

это я так понимаю для не стандартных форс? для стока 24 бара достаточно?



Кстати, я зимой лазил в бак, делал ревизию фильтра, там все чисто, но я не проверил давку насоса, может он фигово давит?
Возник ещё вопрос, он должен срабатывать от зажигания или только после запуска, т.к. у меня он от зажигания точно не включается, и соответственно не знаю как его сейчас проверить.

... нашёл вроде, нужно к правой клемме 28ого предохранителя подать 12в

 

неее, ты не понял моего вопроса.
У меня видишь какой прикол, до 79,2гр обороты 766, а дальше падают до 719

 

держит ровно 80, и зимой и летом))
90 если очень долго на ХХ стоит

 

компрессия 20 - может быть третьим вариантом?

 

кстати коррекция не убежала после установки цпг BAU вместо BDG

Но и компрессия на этом блоке не идеальная к сожалению
На моём ХОНа вообще не было и компрессия была около 18
А тут хон в идеале (на мой взгляд) и компрессия всего лишь 20

Спойлер: хон BAU

 

добавляю 5 кубиков масла в горшок и уже показывает 27


Возник вопрос, а дроссельная заслонка по умолчанию открыта на максимум при старте?

 

т.е. состояние хона не показатель?
я думал сначала стирается хон, а потом уже образуется овал цилиндра

во всех горшках 20 бар - вариант с треснувшими кольцами отпадает?

Ещё, на сколько сильно влияет качество масла на компрессию?

 

есть два момента изза которых возможно мои показания немного занижены, но не думаю что это критично:
-выкручивались только 4 свечи
-стартер крутит 140 об/мин

 

Головы проверял керосином, клапана немного мокрели, но не текли, разбирать не стал.
Да и замер с маслом поднимает компрессию до нормы, поэтому головы отпадают

Вибрация была изза порванной правой гидроопоры и разбитого подшипника маховика.

 

Тему немного переименовал и обновил первый пост))
Нужно найти причину по которой падают обороты.