Датчик уровня топлива А6Ц4 2.5TDI

Теория не нужна, нужна практика.
ЗЫ. У дизеля же надув, так он как-то отображается? У 2.2 (S) есть понятие надува, но нет моментального расхода...

 

Бензиновая не кодируется под дизель. Только вмешательством с паяльником, точнее замена дампа. Делал наоборот, знаю.

 

Ну на дизельном то двигателе даже датчика низкого давления масла нет , ну например на переходной сотке лампочка есть , а на дизеле А6 ток датчик который контролирует давление на оборотах , на бензинке два датчика .

 

Без БК и БСК кодируется.

Возможно с БК и БСК не кодируется. Под рукой нет с БК, не могу проверить. Тогдв только, да, подмена дампа.
И что корректно потом работает БК?

 

На А6 бензиновой с 1994 года, то же один датчик

 

Не такая уж, жизненно важная вещь для контроля за системами авто, что бы в случае дефицита дизельной приборки отказываться для переделки от бензиновой.

 

Не знаю.

Все корректно работает.

 

Приборка с бортовым компьютером?
Если с бортовым компьютером то тебе ни чего кодировать не надо будет.

 

Асе будет работать, только останутся лишние разъемы.

 

-----

 

А что приборка идёт без бортового? Если это так то будет загораться лампочка давления масла. Если загорится будешь стучатся сюда.

 

А с чего это будет происходить? Ну как поподробнее о глупости которую сказали.

 

В приборной панели А6С4 вообще не предусмотрен датчик низкого давления, что на бензин, что на дизель.

 

В приборной панели без БК заглушка вместо него.
Найди отличия:

 

Это не получиться, БК жестко интегрирован в приборную панель.

 

Если поподробнее, то я взял это из опыта, а вы откуда это берете? Что бы набираться столько наглости называть это глупостью.
Что тут не понятного то? Если есть проводка с БК то провод бело - серый приходит на пин Т14/12, а на пин Т26а/14 этого провода нет, что я не раз убедился своими глазами.
На приборке с БК ладно эти пины звонятся между собой и им не нужны оба провода, а в этой приборке не с кем этому пину звонится.