Датчики ОГ - жизнь после смерти

Так и мощность этих моторв в стоке разнится-от 230 до 265. При том что по железке это полностью одинаковые моторы.

 

Не одинаковые. У того, что 230 типа AJK нет интеркулеров. У того, что 250 типа ARE или BES они есть.

 

У всех есть интеркулеры. У меня AJK и они есть, в двухсотку свопили AZA и они тоже есть. Их не может не быть, последний ваговский турбомотор без интеркулера шел году в 1985, kj помоему его код был (к-джетроник+турбо)

 

точно, ерунду сказал.

 

кто узнает изображение , это они гады ?

 

предложили отключить програмно , какие будут мнения ? паять или отключать ? или сначала попробовать пропаять , а потом если не выйдет отключить ? плюсы минусы данной операции ? Спасибо !

 

Они все равно не работают до 945 радусов

 

сомнения в каком плане ? смогу ли пропаять ?

не понял ответа , они все равно сейчас не работают вообще.​

 

У меня такая же проблема... хотелось бы знать, у кого есть инструкция поподробней?

 

пропаял не снимая датчика
все подробности уже здесь описаны

к сож сломал крышку, так как она вклеена, аккуратно демонтировать не удалось
пришлось шаманить самому герметичную крышку датчика


продиагностировал ошибки ваг-комом- все пропало- машинка поехала

вся процедура при наличии инструментов минут 40

 

Я фото правильные вуложил ? А то еще не те датчики припаяю .

 

на 6 странице 1-е сообщение со вложением посмотри.
На твоих фотках что то не понятно((

 

я имел ввиду процедуру со снятием датчиков...

 

Посмотрел а разве блоки скручены вместе ?

 

да вместе

 

Ничего не понимаю ... В гараже сказали между задней стенкой и двигателем а на вложении иначе . Или я их не видел. Из за труб ?

 

снимай Y трубу и увидишь

 

мне тоже казалось что они не рядом стоят...

 

Даже когда датчики исправны, мозги не мониторят температуру выхлопа до тех пор, пока она не вылезет к 945 градусам. Т.е. очень хорошо машину нужно прожарить.