A6 C5 Давление масла - вопросы, проблемы, решения

Так и ремонтируете на здоровье.

Ни чего себе- крутяк!!!! А я вот свой перебирал...

 

Ремонт подразумевает устранения поломки. То есть сломался масло насос вы его ремонтируете (ой забыл звените МЕНЯЕТЕ на новый) Сломался распредвал вы его меняете.
Мы же перебираем с заменой того что посчитаем не пригодным для дальнейшей эксплуатацией в моторе.
Да и ещё вы ремонтом занимаетесь не просто так кому то, а за кровные клиента и ваш кошелёк не пострадает от вашего вывода что менять что не менять, а клиент встревает на бабло. Мы делаем переборку с оглядкой в свой кошелёк и такие советы меняй не глядя для нас слесарей самоучек не подходят.
Я когда то был в юности сантехником и у нас тоже были слесаря которые придя к клиенту с заявкой капает кран сразу выдавали клиенту нужен новый смеситель. Ну не хотели они ковыряться в этом кране с заменой прокладки им проще и выгодней было поставить новый смеситель чем за копейки менять прокладки.

 

Тут важно понятие слова "ремонт" в контексте данной темы. Ну а так и новый блок с поршнями можно на ексисте каком-нить заказать и сделать РЕМОНТ.
Ну а чем не ремонт?
И ващще тогда я сделал профилактическое ТО почти без предпосылок

 

Сегодня нашел объявление о продаже б/у проводов в своем городе, с виду по фото ничё вроде. Если внешний вид и сопротивление будут в порядке стоит ли брать? Ценник кстати 1.5к, провода бреми. Новые бреми у меня в городе 4.5, автодок 3.9 килорублей с ожиданием три дня.

 

Ну это как повезёт. Я себе не брал бы Б.У.

 

Бери новые бреми, и не заморачивайся)

 

это слишком просто: велика вероятность того, что проблема решится сразу.

 

Это точно))

 

Здравствуйте форумчане. Получил новые провода и установил на двигатель. Заказал как и советовали - бреми. После их установки могу со 100% уверенностью сказать что у меня машина не средство передвижения, а тренажер для саморазвития в ремонте. На данный момент чтобы запустить двигатель нужно несколько раз переключить палку по всем скоростям, угадать нужную из P или N и только тогда двс запустится. С этим ладно, двс запустил, но он опять троит. Первое время холостой не держит и глохнет, поработав минуту с удержанной педалью газа хх и немного прогревшись авто удерживает обороты сам. Пробовал прокатится, удовольствие еще то. Заметил одну странность если удерживать педаль газа на уровне 1400 об/мин то стрелка тахометра и обороты начинают прыгать примерно с тысячи до двух при этом педаль стоит в одном положении, если дать больше газу то двигатель неохотно раскручивается до 4 тысяч оборотов. Метки проверил, свечи похожи на рабочие, но местами их все равно поменял. У меня есть китайский сканер elm 327 (кое как нашел его) и андройд смартфон с программой Torque pro. Просканировал ошибки и выдал аж 6 штук, которые я благополучно сбросил не сохранив их и не записав никуда, из них теперь висит одна P1545 и еще были ошибки по 2.3.4.5 цилиндрам я так понял пропуски зажигания. шестую ошибку не помню.
Господа дайте совет?! может поджечь её?

 

Может кто нибудь подскажет какие программы можно использовать с этим сканером?
Брал здесь https://ru.aliexpress.com/item/blue...e8ca-4181-8c44-66f0c2a52df8&priceBeautifyAB=0

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17953/P1545/005445

 

Да я же ДЗ мыл во время ремонта, блестит как у кота яйца.

 

В интернете находил что ее нужно адаптировать, так ли это? Как это сделать не имея на руках вагком?

 

После промывки адаптировать надо. Без вагкома вроде не адаптировать.
Можно попробовать скинуть клемму мин на 10, потом подключить аккум, включить зажигание и секунд 20 ничего не трогать (где-то на vwts читал такое). Может поможет
Так-то вагком - вещь полезная

 

подскажи китайский стоит брать? например такой https://ru.aliexpress.com/item/OBD2-II-VAG-COM-USB-KKL-409-1/32847689394.html

 

Цена конечно смешная, если работать будет, то ваще халява)

 

Стоит, похожим пользуюсь уже 7 лет.

 

Добрый день.
Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой: При нагреве масла двигателя (AWT) загорается масленка недостаточного давления масла. Причем загорается зумер в диапазоне 800 - 1500 об/мин, если переключиться на "механику" и держать обороты в районе 2000, то давление "в норме". Съездил механически замерил давление хх-0.6P, 2000 - 1.8P. пролистав форум я понял что это недостаточное давление. Масло в двигателе 5-50, менялось 4000км назад. Вопрос собственно в следующем, что может служить причиной низкого давления? и поможет ли замена масленого насоса или придется глубже в двигатель лезть?

P/s на форуме сколько не видел тем с такой проблемой, у всех при механическом измерении было нормальное давление масла в двигателе.

 

В 70% виновник насос с клапаном перепускным (они в сборе стоят).
Пробег какой машины?

 

если верить одометру то 220 000