1. Дорогие одноклубники!

    Команда Ауди Клуба поздравляет вас с Новым Годом 2025!

Диагностика мотора ALT 2,0 с помощью VAGCOM - небольшое пособие

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем michфуд, 21 май 2009.

Подписаться Ответить в теме
  1. Basil

    Basil Bad e-mail

    15 ноя 2006
    180
    Audi A4/8E 2.0 ALT 2001г., Skoda Fabia 1.4 2008.
    #21 Basil, 22 май 2009
    Вопросец в тему... у меня мозги имеют номер 8E0-907-557, я рыл носом и-нет, но lbl файл именно под этот номер не находил.

    Подойдет, выложенный и исправленный в первом посте lbl файл, если его просто переименовать из 8E0-909-557 в 8E0-907-557 ?
     
  3. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #22 michфуд, 22 май 2009
    общего много, да только готовый LBL берешь - половина правильно, а половина нет - вот и сиди догадывайся... как например с расходом воздуха в 206 у турбовых моторов - реальный и требуемый - а у нас-то нет такого :(

    по блоку - да, отличаются по номерам, но как я понял и по машинам тоже (а может поколениям блоков) - наш - Bosch Motronic ME7.5 (или просто 7 чет подзабыл, а под рукой нет).

    с нагрузкой в 120-122 - согласен, просто в домашних условиях АКПП чинить - да ну его в баню :)
    да и писать просто надоело под конец если честно :) - но буду дополнять потихоньку.

    а вы критикуйте!
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  4. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #23 michфуд, 22 май 2009
    да - попробуй - должно получится - по крайней мере если единицы измерения из вагкома будут соответствовать подписям и скринам - значит все так и есть.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  5. Basil

    Basil Bad e-mail

    15 ноя 2006
    180
    Audi A4/8E 2.0 ALT 2001г., Skoda Fabia 1.4 2008.
    #24 Basil, 22 май 2009
    Ок, спасиб...
    Как-раз на выходных решил дальше искать, где подсасывает воздух...
    Одну трубку с трещиной 6 см :shock: я уже нашел..
     
  6. chipec

    chipec Участник форума

    9 май 2009
    237
    Audi 80(PM)/A4 B6
    #25 chipec, 30 дек 2009
    супер FAQ , но появилась небольшая проблема дальше 25 группы не могу прочитать, пишет ошибку что это можно сделать тока с помощью официального кабеля(у меня 805-й)
     
  7. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #26 michфуд, 30 дек 2009
    не знаю какую машинку ты смотришь - если бочку - то там может и нет больше 25 групп.
    а если ALT или что-то схожее - полюбому шнур неактивирован / паленая программа и т.д. и т.п. - с этими вопросами к тем у кого приобретался шнур.

    ps - ALT читался и 805 и 812
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  8. chipec

    chipec Участник форума

    9 май 2009
    237
    Audi 80(PM)/A4 B6
    #27 chipec, 31 дек 2009
    именно алт
    ладно спасибо за ответ, надо разобраться будет.
     
  9. VAS9

    VAS9 Участник форума

    5 мар 2008
    360
    Ауди А4/В8 TFSI 14
    #28 VAS9, 31 дек 2009
    народ а для TFSI такого FAQ нету ?
     
  10. altruist83

    altruist83 Bad e-mail

    6 ноя 2009
    1
    #29 altruist83, 24 апр 2010
    только купил шнурок на днях, когда за**ался за диагностику платить каждый раз, когда катушка сгорает(чтобы определить какая именно).
    включил, подключил, много цифр, ничего не ясно))

    а тут темочка эта:thumbup: теперь можно хоть неделю тестить пока всё не перетестишь:)

    Автору большущее спасибо!
     
  11. Вадим VFV

    Вадим VFV Bad e-mail

    17 янв 2010
    13
    Audi A4,8E(B6),2.0(ALT),2001.
    #30 Вадим VFV, 13 май 2010

    А как понять шнур не активен или програма палёная?
    как я понял берёшь шнурок скачиваешь с форума софт и вперёд.
    Шнур неактивен в смысле бракованый?
     
  12. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #31 michфуд, 13 май 2010
    не знаю - у меня стоял паленый вагком 311 и работал на ура со шнурком KKL-USB. а до этого 311 ваг также четко работал с 2мя сапопаянными адаптерами на коленке...
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  13. mar

    mar Участник форума

    23 окт 2006
    128
    Audi A6/C5 2.4 03г.
    #32 mar, 13 май 2010
    РЕСПЕКТ !!!!!!!!!!!!!!!!!
     
  14. igorp

    igorp Новичок

    16 ноя 2009
    29
    Ауди А6 1.8T AEB 1997г.
    #33 igorp, 13 май 2010
    Ребята, кто подскажет, с чего начинать диагностику АЕВ А6 С5 1997 год. Может есть ссылки на предыдущие темы по этому вопросу ?
     
  15. Damir73

    Damir73 Новичок

    17 июн 2010
    5
    А4/B6 1.8T 03г
    #34 Damir73, 23 сен 2010
    огромный респект за сделанную работу!!!
     
    1 человеку нравится это.
  16. mrbigal

    mrbigal Участник форума

    18 апр 2009
    162
    A6 1.8 tfsi 2016
    #35 mrbigal, 30 окт 2010
    Вопрос по регулятору фаз. Должен ли график положения р/в быть ровным, как расчетный?
    Ведь так или иначе насос качает с определенной частотой, следовательно разумно допустить, что график положения р/в будет колебаться около расчетного. Или я не прав?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  17. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #36 michфуд, 30 окт 2010
    насос качает постоянно, какая частота?
    другое дело клапан в регуляторе, но частота его срабатывания имхо настолько велика, что графиком не отслеживается
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  19. mrbigal

    mrbigal Участник форума

    18 апр 2009
    162
    A6 1.8 tfsi 2016
    #37 mrbigal, 31 окт 2010
    Картинка в аттаче лог с холодного старта, датчики 2 и 91. Видно что фактическое положение р/в колеблется вокруг расчетного.
    Так же видно, что на старте взлетает до 16.5CF при расчетной 0, затем резко проваливается и затем начинает работать по расчетной. Где-то до этого "проваливается", по времени, и тарахтит. (При этом если внимательно слушать уткнувшись жалом под капот - то тарахтит не факт что из зоны регулятора, а скорее где-то под крышкой в районе гидриков выпуска третьего цилиндра.)
    Вопросы:
    1. как работает регулятор? Меньше давление = больше CF или наоборот?
    2. Как происходит регуляция? Клапан держит давление "как надо", или происходит стравливание/подкачка по датчику фактического положения?
     

    Вложения:

    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  20. mrbigal

    mrbigal Участник форума

    18 апр 2009
    162
    A6 1.8 tfsi 2016
    #38 mrbigal, 3 ноя 2010
    неужели никто не знает как работает регулятор?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  21. VasilbV

    VasilbV Директор БАНи
    Команда форума

    13 май 2008
    13.357
    Москва
    Вожак стаи
    #39 VasilbV, 3 ноя 2010
    Мега респектище! Оч. ценная информация
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  22. michфуд

    michфуд Старожил

    12 окт 2005
    15.243
    A4 8E 2,0 01
    #40 michфуд, 3 ноя 2010
    читаем....
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)