дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче!

по регулировке турбины насколько подкрутить упор и шток?

 

Наши AFB/AKN ДМРВ глючные и ненадежные. Показания садятся после 250 тыс. км пробега. В соседней теме решили, что нужна замена на другой с перепайкой фишки.

 

От АКЕ ставьте. Надежно.

 

Или Хуко

 

форсы в норме,даже очень гуд,цикловая подача в норме,угол в допуске норма,походу у тебя турба мозг пудрит,для начала почистить геометрию, проверить вакуум и грибок на турбине,либо тупо шток уменьшить на 1-2 оборота шершавым

 

Ребят, в соседней теме задавал вопрос, но никто не ответил, если можно еще раз здесь спрошу?
Я чистил клапан Н75. О туго продувался, шток на турбину не поднимался, разобрал промыл: Иногда похрюкивает когда легкими дуешь, поставил на место, шток поднялся, машина естественно лучше поехала на низах. Вчера снял лог в спокойном движении, так вот насторожило следующее: запрос и факт (по наддуву) идут практически ровненько, а скважность Н75 при этом иногда довольно существенно меняется! Так должно быть? или идет утечка вакуума и Н75 "гонит"?
Лог снимал при достаточно равномерном движении. Или нужно снять логи в других режимах?

 

>>запрос и факт (по наддуву) идут практически ровненько, а скважность Н75 при этом иногда довольно существенно меняется
Так должно быть!

 

Болт он или колхозить нужно?

 

Спасибо! А не просвятишь почему?

 

геометрия чистая . грибок на турбине новый . изменения в тяге появились после замены ТНВД.
на все можно было бы закрыть глаза, но на подхват в районе 2500-3000 об. как то уж очень поздно

 

Система регулировки геометрии с вакуумным клапаном : архаическая вещь, её быстродейсвие и точность заставляет желать лучшего!

Прошивок 20 потратил Пётр, дабы обуздать данную хрень...она живёт просто своей жизнью...

 

А грибок адаптировали ? длину штока по логам ?

 

меня можно и на ты. 25 лет Паша)
шток и упор регулировал . логи на предыдущей странице до 2000 об турбина не догоняет расчетное значение ,а потом вроде выравнивается.
может я не правильно отрегулировал шток и упор? темы форума все изучаю тщательно

 

привет.вот сегодня снял логи как положено.что скажете?

 

у меня было такое, куда только не ездил - все отвечали по разному, но дело было в датчике ДМРВ(на патрубке от воздушного фильтра). менял его много раз а причина была в пучке проводов которые к ниму подходят, а вернее в штекере

 

Только разъем переделывать надо. В остальном подходит один в один.

 

Вот и мне показалось странным, скважность клапана меняется, а наддув не растет и не падает...

 

Это не странность - а нормальная работа клапана и турбины.

 

а у меня долго думает с места,и дымит на холодную,но масло не ест.

 

по поводу синхронизации распредволов хочу спросить чем вызвано и какие методы устранения этой проблемы(че менять ...)