дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче!

когда загорелась есп и спираль моргала была одна ошибка: 18047 P1639 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал.
Я её удалил и она больше не появлялась

 

Я сегодя записал логи хотел выложить сюда, да немогу. Может они вам что то скажут?!

 

Я не специалист, и кстати тут их почти нет, тут все со своими корчами разбираются )))

По делу, я проверил бы все вакуумные трубки это раз, а два понаблюдал бы за углом тнвд когда хорошо едет и когда плохо, у меня на 1,9 1z мотор была проблема с шестерней коленвала, там была небольшая выработка на посадочном месте, которую при замене шестерни не увидили, а со временем разбилась еще больше и в итоге то машина едет то не едет... но там у меня электроники было мало (45й кузов)
Если угол прыгает, однозначно проблему там копать нужно! И до добра езда на такой машине не доведет....
Как вариант у меня ролик натяжной на грме откручивался, хорошо не вывалился.... да ремень не соскочил.... тоже может быть...

 

грм проверяли, все что было не в порядке поменял, ролик затянут нормально и зазор выставлен, если не ошибаюсь 4мм

 

По компьютеру нужно глянуть если значение угла прыгает - моя ситуация....

 

.....

 

Сегодня когда снимал логи, машина ехала хорошо, единственное что на холостых двигатель колбасит.

 

Миш, так у него вроде ТНВД нету, НФ жеш? Не?

 

ага... точно... ну вообщем я описал свою проблему, мучался долго и никто не знал в чем беда, а угол у него все равно должен быть, я с НФ не общался, не знаю...

 

Опиши конкретнее, как себя угол вел. В тайминге сдвигался? Тоже мучаюсь: то колбасит, то не едет, то прёт как одурелый.

 

Слишком низкая цикловая...сбрось логи по 4-й группе в базовых

 

Тут вот какое дело, насос форсунка несколь по другому момент впрыска устроен. Там его особо не по наблюдаешь.....
1Z мотор не ровняй, там насос стоит ВП37, а на обсужадемой машинке насоса как такового нет.
Правильно было подмечено, про коловые тормоза.
На лицо проблема либо с самим вакуумным насосом либо подсос воздуха на стыке патрубка с металлическим штуцером, который в свою очередь вставлен в люминевый корпус.
Если машина дымит причем дым не черный а ближе к белому, это жесткач проблема, которую крайне тяжело победить.

 

это впрыск поздний поэтому и дым белый и запах тоже не очень

 

Мои логи чуть выше в теме, там и четвертая группа и самые необходимые группы,вчера снятые! Посмотрите

 

Дым белый часто,иногда отсутствует,запах соляры тоже есть. плюс расколбас на холостых

 

А что ты скажешь, на то что начало впрыска распред шестернью корректируется.
Стоит датчик коленвала и распредвала, в случае разсинхрона, тут же вываливается ошибка по разсинхрону или по датчкику.
В других случаях когда в допуске но слишком позднее, то запуск будет крайне затруднительным и все равно дымить при этом белым не будет.

 

ребята подскажите,при динамичном разгоне когда атпускаеш педаль газа машинка еще выстреливает (виноват штока или упор)

 

Мужики!!! Что мои логи говорят? Может проблема в насос-форсунке?

 

Всем добрый вечер! Сегодня днем завел двигатель, прогрел.Поехал на заправку. Ехала машинка резво, в баке было почти пусто. Заправил пол бака(полный побоялся заливать). Что и требовалось доказать, сразу ехать стала тупо,как с прицепом, и тормоза тугие снова. Сегодня еще логи сниму, сравню с предыдущими.

 

Скажет то, что начало впрыска управляется только ЭБУ, и больше никак. Поворотом шестерни изменишь угол синхронизации, но не УОВ.
Изменишь момент нажатия кулачка на плунжер. Но не более...