дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче!

Есть клей теплопроводный (Keller Radial), рабочая температура -60 +300 градусов, этого, что не достаточно будет?

 

Обнаружил такой косяк! Завожу машину, смотрю на шток - он сначала поднимается, потом останавливается и опять поднимается, как бы под конец притормаживает и в момет торможения падают обороты двигателя, как при выключении кондера, все это происходит в течение одной секунды. Куда копать на этот раз? Почему именно обороты дергаются одновременно со штоком? Ошибок по двигателю никаких. Что проверить в первую очередь? При работающем двигателе первый раз вытаскиваешь трубку с турбины, шток падает, затыкаешь - так же быстро поднимается без торможений. Если второй раз сразу трубку отсоединить и присоединить, шток уже гораздо медленее поднимается, но нигде не тормозит. Тормозит именно в момент завода. Что делать?

 

Попробую обратиться к вам дорогие товарищи одноклубники. От 1200 об.мин до 2000 троит и на холостом ходу и при движении.Сегодня проверили форсунки на стенде, сказали, что ремонтировать не нужно. Давление на 4 форсунках -220 бар, 1-215 бар, 1-210 бар. Ошибок нет, Иногда выскакивает по передуву, или недодуву, но чек не загорается. уже не знаю что делать. Если я логи вам пришлю сможете посмотреть?

 

Сможем. Отчего ж не посмотреть.

 

О! Эт хорошо, на выходных скину, А то у нас в регионе какие то диагносты по дизелям вообще ни какие.

 

Похоже в 2х форсунках лопнули пружины из-за неправильной регулировки...только замена!

 

Ребята. Тоже у себя заметил странную работу актуатора турбы (по моему не правильную). И есть закономерность. Когда включен кондей - все гуд, выключаю кондей - актуатор начинает время от времени двигаться, т.е. регулирует турбину.
Вообще, сейчас ни чего не напрягает, но все же, может это предвестник чего-то не хорошего?

 

А тогда машина наверное в любых режимах троила? А она, на хх подёргивается, стоит немного нажать на пидаль газа и всё машина работает ровно, если продолжать нашимать на пидаль, то от 1200 об.мин до 2000 троит (дёргается, колбасит) и на холостом ходу и при движении, после 2000 об. едет нормально

 

думаю что пружины если лопнут то давление упадет более чем на 120 бар. В данном случае если распыл у этих двух форсунок нормальный то регулировкой изменяя толщину шайбы -можно получить требуемое давление впрыска

 

Разница в 10% где то я читал, что это нормально.

 

ESP выскакивает при дёргании на ходу от1200до2000 об???

 

нет.

 

Какие логи нужны?

 

а вобще контрольная лампа ESP на приборке работает ,т.е. загорается при отключении кнопкой???

 

чтобы отсечь проблему в пружинах, нужно переставить местами распылитель с другой форсунки где давление открытия 220 бар

если давление нормальное станет, просто заменить распылители, а лучше все 6 сразу, будет айс

 

ничего не значит, проверять шток нужно в базовых, не должно быть никаких задержек, заеданий.

обороты на ХХ НИКАК не связаны с турбиной ! Диагностить топливную систему надо.

 

да. загорается

 

Ой! извиняюсь ошибся 210, 215 бар, а не 110,115 бар

 

10 процентов -это в пределах допуска

 

ну тогда делай логи и выкладывай в момент когда дёргается ,сэнсэи разрулят