дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче!

+1 логи в динамике

ИМХО: Проблема с низкой компрессией 3-1-6 цилиндр

 

Хочу тебе сказать, что на динамику это не влияет. Что при цикловой 10, что при нынешней 7, разница только в реакции на педаль газа с ХХ

 

СТранно, а ты пробовал ? У меня влияет еще как.

 

До 1800 -овощь, после выстреливал! Сейчас тянет с низов, а может турбину правильно отрегулировал...!

 

ребята ранее выкладывал в эту темку лог нече криминалоного там нету(сказали так ) но заметил при активном разгоне чуть сбрасываю педаль газа машина дает толчек(еще разгоняется) с чем это может быть связано? за ранее блогодарен!

 

Полезу сейчас в ГРМ, форсунки "промывались", там давление открытия даже увеличилось с 220 до 230 кг (если верить манометру). Т.е. остается компрессия и ГРМ, буду смотреть. Спасибо

 

Плохо работает управление турбиной. Заедает либо не отрегулировано как надо.

 

Отрегулировал ГРМ, был разбег ~ в градус-два. Лучше работает, а не едет. Логов в динамике не предоставлю, т.к. динамики как таковой нет. Движок пишет ошибку предела давления входящего воздуха (по памяти пишу, если что не так - простите), в 11 группе, если не ошибаюсь, давление показывает постоянно 1000 мбар?. Ошибка не стирается. Выше 2к оборотов движок не дает. Полез дрючить турбину

 

Как ты отрегулировал ГРМ? В каком месте был разбег, в ремень чтоли перекидывал? Так там, вероятно, больше 1-2° на зуб. Распредвалы переставлял друг относительно друга?

 

На наших моторах ремень не перекидывают, сдёргивают шестерни и при помощи фиксаторов устанавливают Квал, РВ,ТНВД

 

Разбирайся с турбой и ДМРВ.
И логи обязательно, посоветуем что конкретно делать.

 

Уважаемые одноклубники, гляньте логи.
Двигатель AKN, пробег 260 (вроде )
Разгон ощущается более вялым чем раньше (машина у меня 2 года) особенно на верхах..
Замечено черное пятно нагара на кожухе турбы рядом с грибком EGR. EGR кстати не закрыт..

 

чет твой лог не открывается?

 

У меня все логи в EXEL открываются без проблем.. Может ещё кто попробует?

 

По фиксаторам сейчас поставил, тогда ставил по меткам, видно когда затягивал шестерни, они немного сыграли. Сейчас все по "заводским" меркам.

Турбина в порядке, как ни как чистили геометрию. Единственное люфт небольшой есть, но очень небольшой. А вот другой вопрос: как датчик N75-й проверить? Турбина все время в "закрытом" положении, т.е. шток аккуратора поднят вверх.
ДМРВ был засран, промыл спиртом. Как проверять? Ошибки не выдает. Глушил ЭГР, может как-нить это на все повлиять?

Ставлю все на место, через часик скину. По каким еще группам?

 

Открывается, но он просто пустой.

 

Я и имел в виду не турбину а УПРАВЛЕНИЕ турбиной.
Сначала логи, потом будем рассуждать.
4,10,11 при разгоне

 

Блин, извиняюсь за флуд пустыми логами
Сейчас перепроверил, прикладываю..

 

Данные по воздуху очень странные.
Либо ЕГР виноват либо ДМРВ сдох.
Начинай с глушения ЕГР.

 

Понял, заглушу..
Если не сложно, поясни чем данные воздуха странные?
Вижу при оборотах 3457 требуемое/актуальное - 2121/2172 и вообще после 2000 оборотов разве не норм? Просто хочу постараться сам разобраться, чтоб каждый раз вас не дёргать

ЗЫ: ДМРВ ставил BOSCH полгода назад.. Проверка снятием фишки поможет определить его состояние? (коробка - ручка)