Дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче.

подскажи на что смотреть в клапане ?я его снимал смотрел чистый не клинит пружина целая.Может тупить авто из-за давления или только плохо заводится?

 

Я сам не делал, но из форума слышал - там можно подбить упор пружины и давление срабатывания повысится. Кто делал, посоветуйте. На запуск не влияет - у тебя же на ХХ давление есть.

 

Расскажи всё с самого начала. С чего началось, что делал?

Почему у тебя хх 840, когда обычно 742-766? Кто его поднял? Что ещё адаптировивали?

 

АВТО ЗАВОДИТСЯ ровно в любую погоду без всяких дымлений и т.д при наборе скорости затупление вибрация в пределах 1300об но не всегда. Когда педаль газа откликается хорошо ВИБРАЦИЙ НЕТ !!!когда вяло есть .ПО 4-5-6 цилиндрам при запуске корекция 1 при прогреве увеличивается до 2.50 .датчик цикловой двигал от 3.0до 6.0 .Крышки поднимал валы и гидрики отл двс масло не берёт . 840хх я поднял кодировкой на зиму . Форсунки проверял и даже менял с рабочего авто изменений нет

 

может надо ГРМ выставить по меткам, а не цикловую двигать?
д.б. (с)

Говорил давно, когда только начинали двигать, что добром это не закончится и вместо поиска причин непонимающиеся ничего начнут двигать датчик от нечего делать.
Ты ТНВД ремонтировал? Датчик снимал, чтобы его его двигать?

Эта тема не по твоей причине.
Создай свою и там всё опиши.

 

+++ 100%
Какой знак по коррекции по головам? Если одна все горшки с минусом, а вторая с плюсом, то вероятность, что грм не точно выставлен приличная.

 

ГРМ ПРОВЕРЯЛСЯ НЕ ОДИН РАЗ И В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

 

подбил 1мм 3000 -25 дальше делений нет на приборе .Завтра отрегулирую в гараже на 23

 

Создай свою тему.

 

здравствуйте!
записал логи, 2.5 тди афб акпп, егр пока подключен, каталики стоят,n75 и n18 новые, картридж турбины новый, геометрию чистил, распылители форсунок новые, на 210 открываются, компрессия на 1 цилиндре 19 на остальных 23!
вижу передув, но ошибок не выдает!
интересует почему так мало запрашивает наддува, когда-то запрос был около 2400-2500, что произошло не могу понять, упорный еще может выкрутить?
и коррекция по форсункам беспокоит, или это от компрессии
по утрам дымит чутка, потом чуть проедешь и дым пропадает
до -20 запускается с пол оборота, а вот ниже не завести, свечи накала в норме

 

210 давление, это мало. На новых должно 240-250

 

что с этим делать? какие есть варианты? на что влияет?

 

С чего бы на афб должен быть такой запрос?
P.s. расходомер дохлый.

 

какой расходомер лучше ставить?
и в чем это видно, что он дохлый?

 

Выбивай катализаторы движок задышет, разницу сразу почувствуешь.

 

Отрегулировать давление! Отрегулировать! Хуже распыляется топливо.

 

А может быть проблемы в тнвд? Он не проверен

 

Видно по показаниям.
В идеале менять на хитачи от АКЕ.

 

Так сам написал, что форсунки 210.

 

Тогда понадобиться прошивка? Сам я смогу программно там все сделать?