Дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче.

Понял, ступил)))

 

Да, нужна.
О ваших возможностях я не в курсе.

 

Со шнуром дружу, в адаптациях смогу что-то то попросить, а вот прошивки пока заливать не умею

 

В вашем случае ещё и с паяльником нужно дружить.

 

это не проблема, знаю, что нужно фишки переделывать, а что еще потребуется?

 

Программатор и и правленная прошивка.

 

вот этого я и боялся, такого боюсь не осилить!

 

Надо учиться, а то не вкусишь тюнинга)))))

 

Не сци, справишься. Ищи, чем залить прошивку. Тюниную под АКЕ я тебе пришлю.
Только ТНВД пока не трогай.
Если ДМРВ от Хитачи имеет другой разъем, то просто купи корпус и перепинуй. Не надо ничего паять.

 

тогда у меня вопрос! стоит ли заморачивать сейчас с ДМРВ, или можно покататься так, до капиталки, хочу через некоторое время перебрать ЦПГ!

 

Ну если разгон устраивает, можешь и вообще не заморачиваться

 

Подскажите в мск сервис где оживляют насос форсунки двигатель bwp 2.0

 

А зачем тебе трогать ЦПГ, если на этих моторах нужно следить за головками блока?
У них поршневая ходит за 500-700 ккм. А вот из-за несоответствующего масла нарушается работа гидриков и начинают подвисать клапана. Подвисают клапана - далее все по порядку. Кокс на седлах, прогары и падение компрессии.
С ДМРВ стоит заморочиться, чтобы машина ходила нормально. Надеюсь, что мотор вскрывать ты запланировал летом?

 

Рекомендую заморочиться с восстановленными с завода.
https://cdi36.ru/catalog/forsunki_/vosstanovl_forsunki/forsunki_bosch_rebuld/

А по уму - поставить новье.

 

головы я перебрал, компрессия выше не стала, компрессия не изменилась, а вот после раскоксовки по две атмосверы прибавилось кроме 1 цилиндра, вот и хочу теперь все вместе перебрать
искал жор масла, думал это мск,так-как компрессия была по 21 везде
а раньше ни капли масло не уходило

 

еще не могу никак понять что с картерными газами у меня, пробку откручиваю, она не выпрыгивает не шипит, на оборотах тоже, но из под щупа поддавливает слегка и из под маслозаливной пробки пытается тоже!
и есть подозрения, что газы подпирают мембрану ВКГ

 

и тогда какой план моих действий, которые я могу сделать не перебирая двигатель?
1. думаю все-таки выбить каталики
2.ДМРВ заменить с прошивкой(кому можно в лс писать по этому вопросу?)
3. с турбиной я так понимаю все ок
4. готовлю переходник для замера внутрикорпусного ТНВД

 

еще у меня интересный вопрос, кто-нибудь со "стол-тест"ом сталкивался
я вроде его провел и у меня обороты выше 1500 не поднимаются, а по моим данным должно быть около 2200
акпп откапиталена

 

Поменяй фильтр, поставь нового образца.

Пиши

 

уже давно стоит
я про то, что если картерных газов много, то они подпирают мембрану и турбина все время сосет воздух из фильтра вкг,
у меня перед турбиной масла лужица набирается периодически