Дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче.

Согласен на все 100.
Высказал предположения, с которыми сам столкнулся.
Были проблемы с турбиной - заедала геометрия.
Было низкое разряжение в вакуумных трубках - насос сел.
Забрасывало масло на вход турбины и дымило на холодную - забился циклонник.

 

От себя добавлю, что 506 покачеству это совершно другое, от слова совсем масло, кто-либо с ним сталкивался меня поймёт...

 

Скорей всего угол сбит....базовые 4я группа

 

В какую сторону другое..?))) Реально ли на нём 15тыс.км до замены, как на 505.00 через 7-8тыс.км меняем?

 

По сравнению с каким?

 

Реально. Я так и ездил. По 15 каждый раз, от замены до замены.

 

здраствуйте у меня такая проблема что может быть
стартер кутит но машина не заводится или заводится но сразу глохнет
я посмотрел топливо есть но в чём дело не пойму.

 

Может сломалась???

 

подключи комп, проверь на ошибки. Может топливная завоздушилась?

 

На днях она ещё дымила, а сегодня не хочет.

 

Может с подкачкой топлива, чисто, проблема?
Это я к тому, что весь насос взрывать не надо. Достаточно проверить подкачивающую часть.....

 

Совет профессиональный. Не знаю как у тебя, у меня это снимается последним при разборке...

 

Меня уже лет 9 как не беспокоит данный вопрос.
Но если бы полез 9-10 лет назад, то начал бы с подкачивающей части.

 

Это как достать поршня, не снимая ГБЦ)

 

Сострил....
Детально объяснить, что я имел ввиду?

 

Думаю все всё поняли, не правильная трактовка мысли) Разговор был о том, что чтобы добраться до подкачивающей части, необходимо разобрать весь ТНВД. А если уж разбирать весь ТНВД, то почему бы не провести дефектовку всех его узлов и сразу не отремонтировать всё? С уважением...

 

Есть принцип разумности.
Я понимаю, что, чтобы добраться до подкачки, к сожалению, нужно взорвать весь насос. Но....
Если нет вопросов с высокой частью, то лучше ее не трогать. А если учесть, что бОльшая часть проблем этих ТНВД исключительно из-за уплотнений, то тут сам бог велел быть осторожным....
Или я не прав?

 

Добрый день, не подскажите куда копать ( никогда не сталкивался с турбодизелем ) Ауди а6 с5 2,5 без дмрв работает нормально (ошибки по дмрв висят) но расход 15 и не выдает 150л.с. подключаю дмрв ошибки все пропадают на холотых расход падает но турбина дует рывками когда едешь по промерно 5 сек дует потом как будто пропадает , и в пол нажимаешь он до 3т крутит и все потом пару раз газанешь и турбина дуть начинает и крутит до 4,5т ( дальше не крутил ) в легкую, как будто турбина то дуем то не дует.

 

Нужна компьютерная диагностика. Записывать логи в динамике. И только тогда, с конкретными цифрами Вам смогут помочь.