Дизель не едет до 2000 оборотов на любой передаче.

самое смешное что он на холодную лучше разгоняется

 

прогрей машину до 80-90 градусов, будем дальше обсуждать

 

вискомуфта у меня в жестком зацепе. Сниму на днях, должна лучше греться. Термостат явно закрыт. Не знаю почему недогрев идет

 

виска не причем, она даст максимум 5-10 градусов, а то и меньше

что с 7-ой группой ?

 

хм. если виска не причем, тогда буду курить тему недогрева.
А что с 7-ой группой? не понял вопроса

 

прочитай то что я тебе писал

 

а ну про прогрев видел, толку сейчас смотреть в 7 группу если прогрева нет) там и видел максимум 55 градусов

 

ладно, ты просил помощи, я пытался, дальше без меня....

 

Уважаемый тебе на каком языке обьяснять что дело не сколько в виске а столько в термостате.


Уважаемый УТЮГ уже видел/диагностировал/ремонтировал не одну ТЫСЯЧУ таких моторов как у тебя я бы тебе советовал прислушатся к его мнению.....

 

Господа, я же не оспариваю и прислушиваюсь к вашим мнениям. Раз сказано что виска не причём то я и забыл сразу же про неё. Спросили про 7 группу я и ответил что по данным той группы температура выше 55 не поднимается. Не спорю что может быть и термостат. Но тут сразу вопрос, патрубок ведь должен хоть немного потеплеть, или я не прав?
Логи с 7 группы нужны?

 

Вячеслав, на утро проверь 7 группу, на адекватность датчика температуры ож.
И откуда уверенность что термостат закрыт, вчера приехал зятёк, у него вообще полтергейст, ож перегревается а термостат вообще не закрывается, завись в открытом положении(у него мерс 2,8 с м104 мотором).
Вообщем снимай термостат. А снятия его если руки из нужного место, то за час можно уже до истины дойти.
Удачи в снятии термухи, привет ему передай от меня когда встретишься с ним)))

 

И ещё, заполни личный профиль, вдруг рядом окажется клубники И так далее.

 

Я не уверен в термостате, просто сказал что по моим ощущениям нижний патрубок холодный. Руки есть, заказу новый термостат и поменяю его конечно же. Лог утреннего прогрева есть, позже спину, и судя по тому что масло греется лучше чем ОЖ, то форумчане правы говоря про термостат))

 

У меня было подобное, Дизель это не бензинка, греется тяжело.

 

Вячеслав. Сказка про нижний патрубок - это догма, возраст которой больше 50-ти лет. Подумай сам: у тебя неплотно закрывается термостат, часть жидкости идёт через малый контур, часть - через радиатор. Жидкости мало, температура небольшая, радиатор мощный, виска молотит. Откуда там горячий патрубок??? Меняй термостат - это выход. А вискомуфту зачем заклинил, мотор что - перегревался?

 

Муфта с клином ускоряет замену радиатора ОЖ и всего, что не спрячется от разлетающейся крыльчатки.

 

Муфту не я клинил, досталась так))

 

Вот с замены муфты и термостата и надо начать.

 

Интересно, если термостат открыт, то какой смысл было муфту клинить?
Мотор и без нее не перегреешь.
Может для начала ее просто снять?


Я заметил, что когда у меня угол был поздний(оооочень), то мотор не грелся, даже по трассе.
Правда и на улице было от -10 до -20.

 

МАЗАИ, мы какой мотор лечим?
У задающего в профиле и подписи ничего нет.

А то я заметил (только вчера, правда), как Джонатан склонял товарища с CR починить тому шиберный в ТНВД.