Дизельный флейм ! :) Оффтопик ! :)

ну ты нифига не открутил?

 

Я только на этой АЗС заправляюсь, но лью "Экто" на 50 коп. дороже. Специально за город раз в неделю катаюсь. Народу мало, можно не торопиться и на трассе машину ноутом проверить.

 

т.е., ЕГР капец, глушить , по-любому?

 

Так давно уже надо было это сделать

 

3-й месяц дизелем владею, руки не доходят, в планах стояло, теперь-первая очередь

 

Чему там капец, можно посмотреть. Может делов на 5 минут. А глушить - желательно, но смотря какой год и буквы двигателя.

 

Три дня подряд работаю, не могу подойти. Вороньей лапой еще попытаюсь, потом зубилом.

 

А ты пробовал холодную улитку снимать? Пространство для маневра заметно увеличивается, хотя зубилом тоже не подлезть

 

BAU
А в чем разница, единственно програмно глушить обязательно, на bAU, или я не прав?

 

Бау это плохо. Нужна будет перепрошивка

 

Да я не экономил, просто тупанул

 

На форуме где-то было, дырочку оставляют в заглушке, и програмно глушат, нет?, не проканает?

 

Не пробовал, не брался больше, вчера вечером забежал с длинной отверткой. Убедился, что она не лезет.

Холодную улитку отсоединять как? Откручивать светлые алюминиевые болтики? Из холодной улитки ничего выпасть не должно?

Без холодной улитки ключем-коброй захватить гайку можно?

 

Прав. У тебя Ратков где-то рядом, у меня нет. Вот он бы наверное мог. Поэтому у меня BDG не заглушен, а только придушен программно, насколько возможно.

 

ничего не выпадет. Как все болтики открутятся так сдернешь ее руками и положишь в сторону. На счет кобры незнаю, но думаю врятли. Попробуй

 

Это тебе не логи разглядывать

 

Не проканает. Прошивайся, заодно и мощей прибавишь

 

Именно светлые болтики корпуса откручивать? Не темные с горячего корпуса? И тогда подача масла, слив и картридж (крыльчатка) остаются на месте?

 

Угу, за компом проще тупить .