Дизельный флейм ! :) Оффтопик ! :)

Дмитрию простительно. В первый раз чтоли? Без обид!

 

Он наш спаситель от жесткого гугления с красными от напряга глазами

 

адр двиг 1,8 атмо. 125 лс. 2 вальный 20 клап. мотор середины 90х годов если автомат,то это простой автомат, на мехе этот мотор жрет около 11-12 в городе. и примерно 6-8 на трассе. основной касяк, который видимо и вызывает не малый аппетит это короткая коробка(((

 

Не знаю в какой корень он там зрит
1.8 атмосферник устанавливался только на А4 в кузове Б5

 

Подскажите новичку Audi 2.5 TDI AFB мотор 99г выдаёт ошибку 0550 куда копать?

 

Неа, зри в корень
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines

Audi A4 (ADR: 11/94-04/99),
Audi Cabriolet (ADR: 04/97-08/00),
Audi A6 (ADR: 10/95-11/97),
Volkswagen Passat (ADR: 12/96-01/99)

 

Вот читай. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=395733

 

в 4 группе пишит 0 угол

 

Сначала проверь управляющую форсунку омметром, должна иметь сопротивление 90-124 ома, затем температуру двигателя, должна быть выше 85C, затем выбери 4ю группу, и нажми кнопку базовые измерения в "рано" угол должен показывать 2ATDC, нет регулируй приводной шестерней ТНВД (её сдвигом)

 

проверил управляющею форсунку горячая 112 Ом

 

И ещё http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=377799&highlight=0550

 

да всё сделал в 4 группе 0 до этого была чехарда значения прыгали а сейчас 0

 

температура двигателя ?

 

Для тех кто в танке, речь была не о пассате, не об а6, не об 80, а об а4

Фиг с ней с А4 в перечисленном тобой списке скажи на какой модели устанавливался вариатор или Эс троник?

 

Сережа ты прав, чёт я туплю, спутал 1.8 атмосферник с 1.8 турбо

A4 2001 1.8l (видимо, ADR) AVJ вариатор FSD

 

Кароче разобрался. Клапан в головке, это вообще не клапан, это своего рода форсунка разбрызгивающая масло на шестерни РВ (А то я её/его уже заглушить хотел)).
Открывается примерно на 1,5 - 2 атм.
Если кому интересно.

 

То есть на холостом шестерни на сухую работают?

 

А много-ль им надо?! На холостых с них масло не скидывает цетробежной силой, видимо считается, что на холостых они "мокрые")).
Но реально, кроме как через эту "дырку" шестерням неоткуда смазку получать!

 

Ты как давление открытия мерял ?

 

Иду по трассе ,все 300км жара +40-42С, авто едет со скидкой на жару. Осталось 50км и тут чую вялую реакцию на "тапок" - начинаю очковать. 100км/ч держу автопилотом и варианты в голове разные. Докатился до людей,встал, грузится ноут пока - смотрю под капот. Актуатор упавший, по ВАГу "недодув". Если мембрана у Актуатора - попа. Шланг его на язык - вакуум слабый. КЗ по клапану нет,но сдувает видимо.
Меняю трубки и штекера - Шток вверх. Подрыгал его туда-сюда, скинул ошибы и поехал.
Везёт нам,что подмена есть.
Клапана ЕГРа и Актуатора одинаковы совершенно в работе? Всё одно заказать для запаса нужно. Хотя ещё не разбирал и не смотрел его. Раньше промывал и даже потом разобрал и сделал разборным на хомуте.