Дизельный флейм ! :) Оффтопик ! :)

Открой её вручную, зафиксируй и попробуй с эфира стартануть.

 

Даже если в ряд одна голова в разнобой ушла, то вторая наверно должна завестись))???

 

Компрессию ещё можно померять на стенде по дельте тока стартера, но это так к слову и обычно ещё сложнее Хотя такие стенды советских времён даже встречаются.

 

На АКЕ она кажется всегда открыта, а закрывается, когда выключаешь зажигание, двигатель глохнет и она опять открывается. Там еще подходит шланг воздушный к этой заслонке примерно 5 мм. Правильно или я что-то перепутал?

 

Так заслонка оказ постоянна открыта, если эта которая рядом с бочком гура, он открыть(((

 

Куда копать:
1.мерить компрессию,
2.метки проверит с помощью фиксаторов(еще не понял как это делается),
3.может всё-таки стартер,
4. Тнвд, хотя с эфиром тнвд не нужен наверно.

 

5. Подключить Васю и где то покопать((((
?????

 

Ну да эта самая. Помню мне еще писали, что если глушить ЕГР можно сразу и отключить заслонку путем отключения шланга от нее.

 

ну а как заглушить движок если ее отключить?

 

Выключаешь зажигание, выключается электроника насоса, отключается подача топлива. Еще при отключении шланга от заслонки двигатель глушиться чуть с подергиванием что ли из-за того что воздух поступает.

 

У меня её вообще нет!)))) Я её вырезал! И ни чего всё глушится!

 

Че то я от темы то есть от своей проблемы отошел))
Что скажете?

 

У меня в субботу самолет, хотел бы по скорее завести.

 

От отчаяния, если коробка механика может взять и попробовать завести с буксира?

 

Народ подскажите мотор троит, и на холостых и на оборотах, не работает одна форсунку похоже, расход бешенный как проверить?

 

Тю. Если б у меня был самолет - на фиг мне та Ауди.

 

диагностика

 

))) Ауди это любовь(((( как сказал один мастер дизель и еще автомат - беспонтовая смесь!

 

Че ребята из ситуации как мне выходить????

 

Я извини не особо все прочитал до этого))) Но проблема у тебя с запуском после чего случилась?)