Дизельный флейм ! :) Оффтопик ! :)

У Семена была А6
...с насосом BAU
...и про рекорды мы тоже слышали[emoji1]

 

Ну то что ставят подкачивающий после фильтра так это самя быстрая смерть для ТНВД и не потому что трубки по диаметру меньше . А потому что все насосы имеют внутри якорь и щётки графитовые . Так продукт износа щёток сделает быстро свою работу . Только перед фильтром .

 

Не вопрос, он уже есть и ждет тебя, но думаю доставка будет раз в пять дороже самого регулятора. Сам лучше сделай, или купи готовый (конструкцию уточняй перед покупкой).

 

не, это немецкая тема)))
или австрийская...

 

Уфи.
замена каждые 15 ткм.
соляра евро - 5 .
заправка всегда на одной и той же АЗС.

 

Мужики, подскажите какой топливный шланг можно заменить на обратку от фильтра до воздушного корпуса, а то оригинал кусается и есть ли какие нюансы в месте соединения с метал. трубкой?

 

Почувствовал себя дураком. Что такое "воздушный корпус"?

 

это я имел ввиду корпус, куда вставляется фильтр

 

НАВЕРНО(( любой армированной маслостойкий для соляры.

 

А причем тут топливо? Ребята, понятней формулируйте вопросы, а то гадай что надо.

 

по теме

 

Во-во, неграмотно задан вопрос

 

да при чем тут корпус елы-палы? это я сказал для ориентира куска топливного шланга, т.е. обратка: от клапана на топливном фильтре до соединения с металлической трубкой обратки

 

Обычный маслобензостойкий шланг, восьмерка, если правильно помню.

 

а на стыке там просто снял-поставил, греть не надо?

 

Нет. Ничего не надо греть. Хомуты только новые лучше поставить.

 

Десятка.

 

На металлической трубке наверное да, а вот на термостате все таки 10 многовато, обожмется ли качественно.

 

так там без хомутов стоит

 

Значит мы о разном говорим.