Дизельный флейм! Оффтопик!

Ну да мой...

 

париж, париж...

 

Подскажите, кто сталкивался. На старушке А4 AFB 98г, не подключается вагком к движку.
Причем к климе спокойно подключается. А также подключается к движку но только при включеном зажигании, если завести сразу отключается.
Вообщем не могу продиагностировать никак движек в рабочем состоянии.
Всё выше сказаное касается шнурка VCDS ver.13.
Старый шнур VAGCON 3.11 вообще не соединяется ни с одним блоком.

Шнуры рабочие, оба. На других машинах работают без проблем.

 

Попробуй штекер отключить, от блока АБС.

 

У нас тоже много замечательных мест есть

 

У меня китайский таким образом перестал работать на одном буке,а на другом работает,так и не вылечел эту проблему

 

неплохой вариант, проверю,
АБС у меня как раз сдохшая

 

Не знаю почему,но мне много ауди А6 С5 с 1.9 с такой проблемой попадались,помогало сдергивание фишки с блока АБС.
П.С. АБС у всех рабочие были.

 

слышал что на с4 такое встречается

 

возможно обороты считает датчик в тнвд

 

а кто нибудь экспериментировал с глушаком? хочу дыр-дыр-дыр только не из под капота а из под зада

 

Эх Чимкент Чимкент

 

хотя машина юридический уже не моя, думаю с подорожанием соляры с кентом ее не скоро продадим(((
думаю уговорить друга поменять картридж турбы

 

пробуй менять настройки (включать/отключать kwp в различных вариантах)

 

А за что ещё отвечает этот датчик, он может быть неисправным, при полностью нормально работающем моторе?

 

А зачем светится мне на Драйве ???

в следущий раз буду проезжать около башни ейфеля, остановлюсь и сделю фото уродика....

 

мне просто непонятно, почему там Киев, а тут Париж?
так то разницы нет, лишь бы человек был хороший

 

Родился он в Киеве,а много лет назад уехал из страны, во Францию! Я был пару лет назад у Димы)))))

 

А вообще суть вопроса в чем? Зачем тебе этот датчик или что то я пропуститл

 

Это я перепробовал в первую очередь, никакой реакции