Дизельный флейм! Оффтопик!

Посмотри, какие буквы стоят ATDC или BTDC?

 

Ок. Посмотрю, но послезавтра уже.

 

Усем привет! Вебасто уже второй год просится на замену свечи. А там меняется всё в сборе, ещё в прошлом году хотел поменять, всё думал "баксик" упадёт. Кароче, дымит сейчас как ..уёвый КАМаз и на прогреве, и вообще дымит. Решил пока нету в бюджете денеХ, вырублю, чтоб не дымила. Подскажите как лучше сделать, програмно или просто вынуть предохранитель(соответственно какой предохранитель)???

 

Лучше нажать кнопку "Экон" на климате.

 

Ни на что не влияет. 100500 опытов провёл. Поэтому собственно и написал

 

Ну что делать? Придется ездить в теплой машине.

 

И в салоне и на улице будет зато тепло.

 

можит как в кино, перерезать красный провод

 

сколько получится ))

до 4000 об, и хватит

 

В рассуждениях нашего камрада присутствуют учения товарища Задорнова...

 

Лучше отрегулировать подачу топлива дозирующим насосом. Найти мануал в котором расписаны номиналы подачи для 4 и 5 кВт и методом закрутки гайки выставить нужную дозу. Все прочистить!
Если бы свеча была неисправна, не завелась бы вебаста.

 

Привет, Макс! Разбирал чистил ещё в прошлом году. Свечи осталось около 1см(может такая и должна быть). Ошибка периодически выпадала: "...чего то там "Затухание пламени". Обращался к диллеру "Вебасто" с таким вопросом, они то и приговорили свечу, вместе с сеткой на которой горит пламя.
Пойду искать мануал, может и правда надо регулировать подачу

 

Из за прогоревшей сеточки вполне может коптить (было такое на грузовике). Не ремонтируется - замена. Хотя если мощность уменьшить (подачу), то может режим горения изменится и дымление станет меньше. Ничего не мешает попробовать. При разборке прогоревшую горелку должно было быть видно. Сама свеча быстрее всего непричем.

 

Ну, явного прогара до дыр нет. Там свеча вроде б только разжигает, а остальную функцию выполняет сетка. При разборе не обнаружил никаких регулировочных винтов, просто шланг подачи одевается и всё

 

max_r сейчас подправит, но думаю винт на насосе - он одинаковый а Вебасты разные.

 

На самом дозирующем на выходе стоит обратный клапан (шарик в конусе подпирается пружинкой), усилие пружины и производительность пропуска регулируются гайкой. Если присмотреться внимательно можно увидеть возле гайки на резьбе фиксатор резьбы. Гайку подтягивать двумя ключами, все для этого есть. Подачу контролировать в цикле запуска подогревателя прямо из насоса в мензурку (шприц).
Нашел такие данные
для дизельных
4 кВТ за 90 секунд подачи топлива минимум подачи 6,7см3, максимум 7,7см3.
для 5 кВт за 90 секунд подачи топлива минимум 7,5см3 максимум 8,6см3.

 

Миллилитров. Миллиграмм - маловато будет.

 

Подправил, спасибо

 

Или в граммах.
Соляра легче воды, поэтому в граммах (не мг) по объему будет больше.

 

Отдавал форсунки на проверку, сегодня сделали. Одну пришлось менять. 800€ обошлось все это, а воз как грится и ныне там, то есть проблема с маслом не решена. Будем копать дальше.