Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Привет всем "жертвам" ПНД!

Я уже около года воюю (или вою) с этим девайсом на всех фронтах.... Пока не удачно...

Но вот что я узнал в продолжении темы "ЗАКАЗАТЬ У КИТАЙЦЕВ":

Заказывать лучше в Корее, т.к. подстройка датчика осуществляется лазером(в ручную прожигаются подстроечные дорожки), в Корее есть предприятия занимающиеся радио компонентами изготовленных на керамической подложке и самое главное сам чудо-резистор ПНД действительно сложен в изготовлении (читай полюбому будет брак около 20-30% за который тоже надо заплатить).
Примерная цена пробной парти (100 шт) будет 1500 долларов США + растоможка + доставка.
Это в том случае если если не потребуется технологическая оснастка.

Но самое интересное что я узнал от узкоглазого представителя по поводу нашей проблемы - это то что в Китае с этой запчастью скорее всего нет проблем!!! так как у них до недавних пор серийно выпускался аналог Ауди 100/200 фирмой FAW.

Кто нибудь что-то знает про эту тему???

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Как раз наоборот, направление полей меняется очень даже прилично.
Возьмите 2 прямоугольных магнитика и поиграйте с ними в руках. Будет очень хорошо видно как они поворачиваются при их линейном перемещении относительно друг друга. Если даже произойдет со временем уход характеристики, то датчик можно перекалибровать самостоятельно и абсолютно бесплатно. У резистивного датчика без потери в динамике это сделать невозможно. Главное чтобы этими перекалибровками не заниматься каждую неделю

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

ControllerZ
При изменении температуры были изменения показаний, пока не задействовал встроенный температурный датик в TLE5010.
Сейчас такой проблемы нет. Все программно компенсируется. Осталось потрясти чип и дип на предмет поставки магнитов нужного размера.
С маленькими магнитами датчик работает нестабильно. Подходящих у меня сейчас есть штук 5.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

В этих псевдоАуди,насколько я знаю, ставили двигатели V6 от Ниссана.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Похоже зря я гоню на эти более маленькие чип и диповские магнитики. Просто рычажок, на который клеится магнит - железный, и после замены одного магнита на другой поле покривилось в связи с эффектом памяти рычажка. Сейчас вроде устаканилось.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Ну так когда уже пойдёт изделие в массы????
И кстати а почему ты не хочешь расположить датчик паралельно резистору?
Тогда ведь магнитное поле будет вращаться относительно вертикальной оси и влияние напряжонности поля должно будет уменьшиться????

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Хочу ещё несколько дней покататься, убедится что датчик больше не плывет, затем поставим несколько штук в массы.
Относительно взаиморасположения магнита и датчика могу сказать что лучшим вариантом может быть установка магнита на ось расходомера, но это сделать не так то просто.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Вот то-то и оно ...

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Жду не дождусь этого датчика. можно сказать встаю на очередь. изготовить сам не смогу. Но если в принципе это не сложно буду пробовать. Или Winner-S заплачу за устройство +установку+настройку только бы избавиться от тупизма, от провалов, от прыгающего ХХ, от боязни заглохнуть перед светофором...

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Так.... последние эксперименты с переустановкой магнитиков меня просто взбесили Датчик плывет. Пока вернул на место старый резистивный ПНД.
Стабильность работы датчика сильно зависит от расстояния и ориентации магнита, в связи с чем проект с TLE5010 замораживаю и приступаю к работе с версией с ДАД. Возможно проще приколхозить элемент от ДМРВ, но уж очень не хочется дырявить черепаху.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

ДАААА!!!!
Без ножа зарезал!!!!

А почему не хочешь поставить датчик паралельно резистору и магнит приклеить в паралельной плоскостичуть в стороне.
Тогда проходя под датчиком напряжонность поля практически не изменится и ты замеришь чисто угол поворота. А остально я так понял у тебя пашет!!!!

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Наконец то здравый смысл восторжествовал! С ДАД будет интереснее ...
Позволю себе задать, WiNNER-S, несколько вопросов:
Как будешь реализовывать, отдельным устройством, имитирующий сигнал ПНД, или "рисовать" обработку в самом ECU?
И на какой датчик будешь ориентироваться?

PS
"Черепаху" дырявить, для колхоза ДМРВ, нет необходимости. Есть несколько вариантов достаточно надежной установки элемента ДМРВ. Но ДМРВ достаточно дорого стоит, и он очень недолговечен, в среднем 20000 км.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Нет, ECU трогать не буду. Будет полная имитация ПНД. Такой вариант быстрее и проще устанавливать. В принципе и отладка не должна занять моного времени. Поскольку остается на месте старый ПНД можно будет без проблем сравнивать выходное напряжение с обоих датчиков одновременно. Вероятно ещё потребуется установить датчик температуры всасываемого воздуха.

С этим датчиком устойчивый результат будет только если магнит ставить прямо на ось, чтобы он не перемещался, а только вращался.
Версия с ДАД должна получиться лучше.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Здесь я не соглашусь, такой вариант ничем не проще в установке, чем банальная замена программного кода в ECU (извлечь одну микросхему и вставить на ее место другую), а разработка устройства даже будет еще сложнее чем, простое программное вживление обработки датчика в самом ECU. MAT датчик, действительно потребуется установить, но здесь есть некоторая возможность схитрить, оперативный сигнал именно как "расход воздуха", например для расчета УОЗ не так важен в количественном соотношении, как его дельта (dQ) и скорость изменения этой дельты ...

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Спасибо! Как вариант можно будет попробовать, но сейчас я занимаюсь версией с MAP. В установке он будет на много проще.

Да, программа будет сложнее, но в моем случае прошивку нужно будет написать 1 раз, и ставить датчик не задумываясь об версии ECU.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

ДАДчик уже работает! Пока на соплях, но едет
MAP для экспериментов взял MPX4250AP. В дальнейшем для атмосферных движков можно использовать MPX4115AP, таблица ПНД осталась практически без изменений.
Возможно придется ещё прикручивать компенсацию по атмосерному давлению и температуре всасываемого воздуха, но основная функция измерения расхода воздуха уже работает.
Неплохо бы найти живой ПНД на NG/AAR и снять с него несколько контрольных напряжений без нагрузки на 1000, 1500, 2000, 3000, 4000 и 5000 об.

 

Ответ: Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Вроде у основателя темы был ПНД свежий и замеры он снимал то же.