Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Это я понял. Просто при тестах на ПХХ клевок возникал и на AAR, и пришлось по логам смотреть несоответствие напряжений реального ПНД и эмулятора. Устранил проблему, только приблизив реальные данные к эмулируемым. Вот часть таблицы касаемо ПХХ:

MAP(kpa) 0 10

0.02, 0.15, // 0
0.04, 0.19, // 500
0.15, 0.23, // 1000
0.25, 1.00, // 1500
0.59, 1.17, // 2000
0.64, 1.31, // 2500
0.70, 1.50, // 3000
0.74, 1.64, // 3500

 

Что-то здесь не так. Не бывает в коллекторе давления 0-10 кПа.
0 это вообще полный вакуум. 10 тоже никогда не бывает.

 

Виктор. Мне не то что-бы не устраивает то что у меня есть. Просто эти "глюки" проявляются только на больших оборотах двигателя при езде на мкаде например, там на нашей "тестовой" трассе этого не чувствуется. А еще у меня как Вы знаете квака и звук такой (звонкий металлический) при нажатии тапки как будто стучит торсен ну или что-то в этом роде. Я не спец поэтому точно сказать не могу.

 

Всем привет.Поставил датчик Виктора месяц назад,исчез расколбас на ХХ,тяга стала более равномерной,но до 2500 как будто что-то придерживает ,небольшая вибрация на ХХ,связываю это с форсунками т.к. всего две нормально пылят,а остальные ссут да и то при разном давлении.По расходу сказать не могу т.к. не замерял,визуально по датчику топлива вроде- бы меньше.Виктору за датчик.

 

Действительно, ошибка. Правильнее так:
U_MAP(V) 0 0.4

0.02, 0.15, // 0
0.04, 0.19, // 500
0.15, 0.23, // 1000
0.25, 1.00, // 1500
0.59, 1.17, // 2000
0.64, 1.31, // 2500
0.70, 1.50, // 3000
0.74, 1.64, // 3500

 

Здравствуйте.С датчиком WiNNER-S при работе двигателя на газу бензонасос можно отключить,но тогда лопата расходометра ,не подпёртая давлением топлива,будет болтаться,что приведет к быстрому износу плунжера в дозаторе.Вопрос:как при переходе с бензина на газ автоматически фиксировать лопату в верхнем положении?Была информация,что на машине,пришедшей из-за "бугра",с К системой лопата фиксировалась в верхнем положении штоком при помощи вакуума.Приветствуются все мысли и предложения.

 

Да,точно, я привозил КИТ из ИТАЛИИ на К-Jetronic с такаой схемой...датчик есть..сфоткаю-выложу фото!

 

А с чего бы там плунжеру болтаться? Он уйдет вверх после первого отжига и там останется до тех пор, пока не появится давление топлива.

 

Хочу сообщить об обновлении прошивок для NF, NG, AAR, 9A. На очереди тесты на 3A, AAD, ACE.
- устранены остатки эффекта расколбаса при запуске и в переходных режимах в области ХХ.
- Сделаны мелкие доработки для повышения стабильности выходного напряжения.
- таблицы сконвертированы в формат 16х16 с интерполяцией для возможности более гибкой настройки характеристик.
Всем, кто в Москве рекомендую подъехать на апгрейд прошивок.
Тем, кто в других городах можно решить вопрос обмена датчиков через почту.

 

Вот и до апгрейда прошивок дожили. А то я вот забывать стал что у меня аналог стоит
Отписал в личку.

 

AADшники ждут

 

Добрый день человеки!
Я на форуме впервые, так что если что то не так извиняйте!
У меня большой трабл! Audi 80 90г, двиг 3A, 2,0л, , была АКПП но умерла на 2 день покупки! заменил на МКПП!
Машина на холодную не в какую не заводиться, только пренудительно! за счёт поднятия "лопаты" и педали газа. Поработает так 4мин (нагревается и работает как часы) пока опять не остынет! Достало не могу!!! Каждый раз ссоры с соседями:[:]||||||, ванища во дворе не реальная!!!
HELLPme! PLISS!
Жду размышлений!! Очень надеюсь на вас!!!

 

Это в соседнюю тему про болячки КЕ-3. Начни с ДТОЖ.

 

Спасибо! только не подрубил, что значит "ДТОЖ"?

 

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

 

Который в радиаторе, или в двигле?

 

На двигле. Что на мозги работает.

 

Здравствуйте, Виктор. Жду своей очереди. Напишите как это можно сделать, просто на "остатки родного ПНД" не хочется переходить, с ним плохо.

 

На выходных будем проверять новую прошивку на ACE Скруджа. Он как раз скоро собирается в Ваши края. Может с ним и передам датчик на обмен.

 

Понял! С нетерпением жду результатов и земляка.