Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Второй год езжу с ПНД от ЭБУ Сервис.Динамика машины не радует,ну не едет она на 115 паспортных сил.Недавно проявился такой глюк:при езде "в пол" сигнал с датчика внезапно падает до 0.2...0.3в(мультиметр в салоне,постоянно подключен),двигатель начинает звенеть детонацией,не постоянно,"вспышками" по секунде примерно.В такие моменты появляется ломовая тяга,в сиденье вжимает.Возможно,непропай в плате датчика,но вопрос не в этом.Значит ли такое изменение характера мотора,что характеристика этого самодельного датчика очень далека от оригинальной,и не обеспечивает оптимального опережения зажигания?И есть ли у Виннерса рабочий вариант датчика на двигатель 3А?

 

Приветствую всех!!!! Люди кто знает помогите советом!!!!

У меня проблема с холостым ходом!!!
1. Проверил датчик ОЖ,-он синий(( бедный)) !!! --ЗНАЧЕТ ХАНА????

2.При прогретом движке после 2500об жосткие провалы !!,а на газу норм ! Движок (3А, 2.0л )

да ещё обороты на горячем двиг. бывают под 1500!! в чём проблема может быть ????

 

1will1
1. ДТОЖ по цвету диагностировать не умею. Для этого есть тестер.
2. Причин может быть много, в т.ч. и ПНД. Нужно делать общую диагностику впрыска.
Alexus06
Под 3A есть прошивка, но обновленную версию на нем я пока не проверял. Возможно обкатаем на этих выходных.
Мы можем тебе на время подцепить мой датчик, сравнишь динамику с версией от ЭБУ.

 

от холода посинел?

 

Небольшой отчёт по последней прошивке датчика Winner`s. Вчера перепрошили его на моём моторе AAR, бензин использую 92-й.
Была выставлена штатная прошивка (номер 1), напряжение на ПНД установили 0,55-0,56в.
При запуске двигателя исчез заброс оборотов в 1400-1600. Теперь при полностью прогретом двигателя этот заброс не превышает 900 об, затем медленно опускается до 720-750.
Улучшилась динамика в районе 2500 об, особенно радует ускорение на 3-ей передаче в этом диапазоне оборотов. По трассе от Москвы до Рязани машина тоже радовала, динамика на высоте, запаса по педали газа достаточно.
При езде в старт-стопном режиме (пробки) после пхх обороты плавно снижаются до штатных на хх с явным притормаживанием в районе 900-1000об, при этом пропал явный клевок из-за резкого снижения оборотов. Теперь это практически не ощутимо.
Обороты хх стоят жёстко, никакого гуляния.
Остальные прошивки пока не протестил, собираюсь и их попробовать в ближайшее время.
Отрицательных моментов после установки новой прошивки не наблюдаю, выражаю Виктору огромное спасибо!!!!!

 

Нет он окислился,,и на нём синяя шуба!!!



Люди у кого 3А-движок ПОдскажите номер датчика ОЖ, который на крестовине с низу:drunk2:!! ВЕрхний я поменял а нижний завтра собираюсь покупать!!!!! Не хочется по такой погоде его снимать!!!

 

1will1
Такой большой, а до сих пор каталогами не умеешь пользоваться. Тебе сюда.

 

всем привет, я тут новое тело, хотя форум, и в частности эту ветку, читаю не первый день. гляжу, наработка сильная по ПНД.
2Winner-s: я Вам в личку стукнул, ответь пож, тема больно наболевшая. спасибо.

 

Приветик всем!!!! Люди у меня проблема!!!

Поменял датчик ОЖ !!! - Всё стало норм !!!
Вот только еду я не изменяя положения пидали газа (бензин) --БАХХХХ провал !!!! - резко до пола!!!!- и резко в перёт тянет!! - всё думаю,может это не правельный УОЗ!!!!???

как правельно настроить Уоз! --если метки на звёздочках неправельны!! - у меня их там 3 штуки !! пипец!!!

подскажите как правильно настроить без меток??!!

просто были провалы я чють-чють раньше делал зажегания,но появляется звон пальце!!!

 

УОЗ выставляется по меткам на маховике,а не на звездочках.Окошко есть на картере сцепления чуть дальше и ниже трамблера.Смотришь туда,видишь маховик,на нем 2 метки,одна из них выглядит как "0",она показывает ВМТ первого и четвертого цилиндра.Неподалеку от нее на маховике нанесена метка момента зажигания,она выглядит как прямая риска.В сервисном режиме по стробоскопу крутишь трамблер,чтобы эта риска стояла вровень с нижним краем окошка.

 

В эти выходные поставил девайс от "WiNNER-S"а.
Первые впечатления весьма благоприятные.
При том что мой резистор был восстановлен и ездил вполне сносно, решил подстраховаться пока не стало поздно!!
С новым девайсом тяга стала ровнее.
Двигатель по ощущениям работает спокойней на больших оборотах.
О дальнейших ощущениях напишу когда поезжу побольше.
А пока "WiNNER-S"у большое спасибо за труды!!!

 

я так пониаю девайс от винер са стоит 8 тыш. рэ в то время как заврдской потенциометр от мерина
BOSCH F026T03021 стоит 7 тыш при сегодняшних курсах у е .. я думаю заводское всяко лучше при стоимости девайса от винера в районе 3 т.р. я его пощупал бы (девайс) )))) лично у меня проблема с потенцом есть что является одним из аргументов реализации авто, но продать машину с убитым потенциометром это просто ее подарить посему чтоб как-то ездить - установил резистор переменного сопротивления (через тазовские разъемы) и выставил на нем напряжение холостого хода 0,5-0,6 в итоге получил возможность прогрева двигла и использование педали газа в качестве клапана ХХ (имею стабилизировать на ходу) ... смейтесь смейтесь (всего 20 рублей потратил.. но канэшно это неудобно потому взял потенциомет и милиметровкой снес дорожку постоянного сопротивления - один хрен под ней токоведущая подложка .. (прим автора - переменная дорожка была жива) в сочетании с резистором стало уже как-то повеселее но, но, но купить заводской потенц грудное животное душило насмерть а ездить хотелось - поставил ГАЗ скажу по секрету влияние работы потенциометра на газу минимальное да не так хороши холостые но они стабильны и каждый раз разные от 750 до 1200 но стабильны отдал 12000 рэ - леванто италия - получил экономию правда газ идет литров 15/100 да и фиг с ним по 10 руб за литер, но но но о проблемке то не забывал в связи с чем стал регулярным посетителем авторазборок и ждал когда же наступит светлый час и живая машина с ААР двиглом пойдет в лобовуху и наступил светлый миг и долбанулась таки сотка конкретно и взял я с нее лопату с потенцем настроенным за 3 500 рэ посмотрел потенц думаю ему года 2 всего. вот только сейчас не знаю продавать машину или нет????? потому как претезий к авто серьезных не имею А-100 2,3 ААР 1992 Г.

 

С какого перепуга 8тыщ, я за 3500 у виннерса брал

 

SUBVEX ты просто не знаешь как она должна ехать на ГАЗу. Сейчас она у тебя тупит из-за очень позднего зажигания.

 

У меня такими провалами датчик холла накрывался (конечно же накрылся)
А если настраивать на слух, то ставишь в максимально раннее положение на котором сохраняются устойчивые (для каждого они свои) обороты, пробуешь проехаться, если тяга нормальная и нет звона то всё ок, если есть, делаешь чтуь позднее и опять прокатиться. Обычно достаточно 2-4 раз прокатиться

 

А датчик детонации при этом куда?;-)

 

Полностью согласен! Конечно же если промахнуться в ту или иную сторону даже ненамного то будет хуже чем при правильно выставленном УЗО, НО задача стаяла поставить на слух, поэтому и решение было - как поставить на слух =)
Да, приношу извинения за ответы не по теме...

 

1/2 OFF ТО WINNER-S, Виктор, хотел отписаться Вам по работе датчика в ЛС, сервер говорит, что Ваш ящик забит...

 

Почистил. Пишите.