Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

Проверка ПНД на самом деле довольно таки проста: Если дозатор даже перекручен на перелив, и двигатель в ХХ явных затуханий оборотов не демонстрирует, то на осциллографе сигнал с изношенного ПНД и в этом случае, как правило имеет высокие пульсации, с амплитудами почти до 1 Вольта - вниз! Это характерно при сильном износе ПНД (почти до размыкания слоя), при менее выраженном износе, и пульсация сигнала соответственно меньше, но она в случае имеющегося износа, всегда получаются свыше 0,2 В.

 

Тебе они уже везде мерещатся? :very_cool: На дату регистрации посмотри.

 

AAR 2.3

 

Цитата:
Сообщение от Urfin
И это наверняка уже с максимальным положением корректора в коробочке?[/QUOTE]



Что за коробочка с макс положением корректора?

 

Не обращай внимания. Это паранойя.

ПНД у тебя скорее всего неправильно выставлен, поэтому занижено напряжение на ХХ.

 

WiNNER-S у меня ПНД с магнитами...(((
Скажите, если учесть, что ЭГРД не отрегулирован правильно, теоретически такие кол****ия имеют место быть?

 

Такие кол****ия (0,48-0,54в) не критичны, но напряжение занижено. На AAR при нормальных холостых должно быть 0,6-0,65в. Ток ЭГРД нужно выставить близким к 0ма.
Как надоест калибровать магнитный датчик милости просим

 

Да, я уже морально готовлюсь на Ваш продукт.
Решу проблему с замером тока на ЭГРД, увидим картину.
Но меня более волнует выход в аварию на горячей машине, скачки 1000-1200 обр из-за чего такое, что думаете?

 

Это не авария, это заниженное напряжение на ПНД.

 

Да, такие скачки были и когда получалось установить 0,7-0,8V.
Вот в 0,6-0,65V не могу попасть, вроде попаду, но потом либо вверх - либо вниз, на выше указанные значения уходит....

 

На горячую. На холодную будет больше. Небольшие отклонения могут быть в "+" до 0,7-0,75в, но тогда немного потеряете в динамике, хотя черт его знает что там за характеристика у магнитного датчика.

 

Спасибо за ответы...
Узнаю ток по ЭГРД, попробую еще раз выставить ПНД, если будет такая хрень, тогда к Вам, за Вашим чудом...
А как Вас можно найти и кока рупий данный девайс?

 

WINNER-S и Urfin по три дня отдыха, я предупреждал.

 

По поводу осцилограмм, не все знают, как они выглядят, выложу пару, кому интересно. На осцилах 3А и AAR оригинальных ПНД четко виден износ по искажении напряжения в некоторых участках, осцилы снимал сам. Обычным мультиметром определить износ практически невозможно, кроме напрочь дырявых ПНД. На авто по осцилке с 3А помимо того, что видны следы износа ПНД, двигатель работает еще вполне прилично, не дымит, не глохнет, динамика отличная, заводка без проблем.
П.С. несовсем понял, о какой пульсации идет речь у Urfin, может шум сигнала, или искажения характеристики...

 

Ну, чего, дроссельный узел поменял?

 

ребят, а кто нибудь знает как с помощью регулировки ЭГРД, настроить впрыск на минимальный расход бензина??????
Сейчас я настроил ЭГРД так: на горячую +- 0,15 мА. При плавном подъеме газа до 3000 об., показания не изменяются. Вроде все хорошо, вот только расход че-то большеват где-то 15 по городу. Вот и хочу уменьшить. ПОДСКАЖИТЕ. ПНД стоит от Winner-sа. Показания ПНД: 0,55 +- 0,04 плавает!

 

По току ЭГРД вроде нормально. УОЗ правильно стоит?

 

Это и есть то, о чём я говорил на предыдущих страницах.
Подсказать моя я, как необходимо настроить мотор на расход в 10 л. с ещё лучшей динамикой, но Виктору (по понятным причинам) это не понравиться.
Потому на деликатные темы ( с флудом ) лучше стучись в личку.

 

Это не единственный 3А с моим датчиком и на других аналогичных расход нормальный. Я бы для начала порверил фазы ГРМ и УОЗ.