Для всех с проблемой потенциометра напорного диска (ПНД) посвящается

1 Клапан адсорбера (проверить на герметичность)
2 Термодатчик автокулинга(включение вентилятора при заглушенном двигателе)
3 Место соединений масс

 

От сюда вопросы: если нарушена герметичность-последствия, чем лечить...

 

Если клапан пропускает, то неучтенный воздух, обороты ХХ и т.д.. Бывает редко, но бывает. Снять один из шланчиков и подуть\всосать. На фото трубка картерных газов на двигателе в масле, откуда оно? Там тоже не должно быть подсосов.

 

Ага, там 2 шланчика вроде, оба продую...а клемма? С ней что делать, ток там какой то? А трубка эта в рукав входит, я когда снимал его, там ппц все в нагаре было(последствие долгой езды после поломки) зы: сапун на улицу выкинул.

 

Кстати, эта трубка идёт ещё и в ХХ, а от туда в пусковую форсунку помоему(внутри шланга на форсунку пружына жесткая стоит) там тоже не все чисто было, но форсунку не снимал, давление там вроде, постремался залазить.

 

Вчера поставил датчик,проверил напряжение-все в норме,крутить ничего не пришлось,обороты теперь не плавают,теперь надо разобраться с концевиком дросельной заслонки,спасибо WiNNER-S за датчик!!!

 

Пожалуйста ))
С концевиками ДЗ на AAD частенько косяки бывают. Там разъем в районе коллектора рассыпается.

 

Виктор, добрый вечер! У меня Audi 100 AAR 94 года.
Постоянно плавают холостые обороты двигателя, особенно у прогретой машины. А пару дней назад машина сильно потеряла в динамике, стала переодически глохнуть (чаще всего когда хочется нажать газ в пол). А иногда их выхлопной трубы бывают хлопки.
Практически такие же симптомы были недавно после неудачной заправки говнобензином. В результате поставил новые форсунки и неделю радовался жизни, и теперь опять почти тоже самое (но до замены форсунок было еще хуже)
Вопрос-я Ваш клиент?

 

а может всё-таки дозатор забился? аналогичная проблема была, только форсы не менял, ну и дым как от паравоза)
почистили дозатор - поехала

 

Чистил. Еще до замены форсунок. Две банки Wynns прокачал. Стало капельку лучше. На диагностике (позавчера) стенд показывает, что смесь то богатая. то бедная. Но не так как должна. Должна быть синусоида, а получается либо бедная либо богатая. После перегазовки ситуация может измениться. А может и нет

 

берешь мультиметр, снимаешь черепаху, тыкаешь мультиметром в ПНД, и меряешь сопротивление, если где-то есть провал до +бесконечности, то однозначно клиент

 

Сегодня побывал на диагностике. Провала нет, а вот дозатор опять засорился. После завтра буду чистить снова

 

может фильтр нормальный поставить,или поменять-когда менял?

 

Сейчас модно стало продавать бензин со всякими "суперприсадками"... Иногда они для дозаторов смертельны... Свой еле отмыл в ультразвуковой ванне Всякие ВИНН'сы уже не всегда помогают...

 

1 мая я ездил к истоку Волги. Недалеко от Осташкова зачем то заправился на заправке. Название не помню, но что то вроде Сургутнефтегаз. Перед заправкой спросил у продавалки о качестве топлива. Само собой получил положительный ответ. Заправился на 1000 рублей. Доехал до истока и уже на обратном пути, уже после того как проехал ту заправку машина вдруг резко перестала тянуть, а еще через несколько км начала глохнуть. Кое как доехал до Торжка, нашел сервис. Попросил слить то гавно, которое у меня было в баке. Мастер все слил и сказал-что такого он давно не видел. От денег за работу отказался. Сказал, что ему стыдно за область. Но я все таки заплатил. В нескольких метрах от мастера заправка ВР. Залил там полбака и поехал. Машина глохла через каждый километр. Иногда чаще. Но зато появилась хоть какая то тяга. Под горку получалось разогнаться даже до 80-100. Таким макаром проехал около 400 км и приехал домой. На следующий день дополз до своего моториста. Поинтересовался-как повлияет на мой новый двигатель та заправка. Мастер сказал, что никак не повлияет, а вот всю топливную систему придется промывать, и скорее всего менять форсунки. В итоге все это и было сделано за одним исключением-я не промыл бак. После замены форсунок машина летала так, как будто ничего и не было, но длилось это ровно неделю. Потом симптомы повторились, но в значительно меньшей степени.
Вот тут я и подумал, что может быть датчик Виктора меня спасет. Сегодняшняя диагностика показала, что не спасет
Вот такая печальная история

Р.S топливный фильтр поменял совместно с форсунками-в прошлое воскресенье. Отъездил менее 200 км

 

проверяй разность налива, если льет одинакого - супер, проверяешь тоже самое с форсунками, ну и распыл)

 

Д.Д. Приобрел недавно датчик, поставил, подключил все по схеме, машина завелась с пол оборота,ХХ в норме, но при движении появляются провалы на пару секунд.
Поискал по форумам , инструкциям к данному эмулятору и решил поставить все фишки (до этого стояли 2)
Движение сразу нормализовалось,ХХ как и были в норме, но иногда бывает при включении 1 скорости(начале движения) небольшой провал, как будто кто то держит, двигатель ревет, но не набирает скорость.
Ваг ком сказал спорадическая ошибка потенциометра.... больше ошибок не было.
После всего этого заметно увеличился расход, было 12-14 теперь 18-20( машина начала коптить , свечи тоже имеют бархатный нагар.
Что делать? Обратно лопату не хочу ставить
P.S. И как избавится от этого гула под копотом?

 

Не в ту тему пишите. Вам Сюда.

 

По разному
2 в норме, 2 недолив, 1 перелив

 

Простите за внезапность.
Проблемы пропали всё в норме, датчик отлично работает, обороты как вкопаны 760 о/м. та и все остальные признаки в норме, проблема была в дозаторе, топливном фильтре, свечи, кто задумается сам почистить дозатор, не бойтесь, ничего сложного нет, главное всё пошагово и аккуратно делать.
ЗЫ: проверил старый ПНД, не удивительно, но ему "пи***ц"