A6 C5 ДМРВ - вопросы, ошибки, неисправности

что то стало хандрить дмрв,то 3.4 то 4.1 не поймёш,а6 с5 2.4 ALF. кто какие ставил,посоветуй те.

 

Заводской был Хитачи. Купил такой же но именно Хитачи, а не оригинал. Различия визуально только в отсутствии колец. Нареканий нет. 7000 стоил

 

решил по чистить,показания стали 3.5-3.7g\c, 1.3 это нормально или готовиться к худшиму.

 

Да хз. Я когда понял, что дело именно в нём, морочиться не стал. Купил новый.

 

номерок скиниш.

 

присмотрел такой 2505048.

 

https://www.drive2.ru/l/464748447849775342/
Ну да, вот именно такой он и пришел. 1 в 1
2013 года)

 

А что с расходом стало после замены. У меня что то после переборки движка расход увеличился (был 9-10лит. трасса, город 12-14лит., а сейчас 10-12 трасса, город 17-19 лит. стал). Вот думаю что виноват ДМРВ. Провод диагностический в области проверить не могу.

 

У меня средний расход 12 литров.
Передний превод, механика, 2.4.
НО.
Я менял ДМРВ, ДТОЖ, Датчик температуры подаваемого воздуха, датчик ОЖ в патрубке(это вроде бы на вентилятор), датчик давления и температуры масла, клапан вентиляции бака, датчик скорости, перебирал и перепаивал проводку(Много проводов имели повреждения не заметные на первый взгляд), чистил форсунки и дроссель.
Я понимаю конечно, что часть датчиков к расходу отношения не имеет. Но это делалось сразу и что конкретно повлияло сказать точно не могу. После проведённых работ расход упал с 15 до 12. И машина стала более информативно реагировать на педаль газа. Недели две наиграться не мог.))

Замену ДМРВ определили следующим способом:
Стали шевелить штекер, мотор на шевеления реагировал.
Перебрали штекер, эффекта нет.
Сняли ДМРВ, вскрыли: контакты штекер-плата имели повреждения. Смотрели под микроскопом.)))
Пропаяли в качестве временного варианта. Спустя несколько дней поставил новый. Старый паяный остался прозапас.

 

А что при этом было в измеряемых величинах?

 

Мерить ничего не стали в виду того, что ДМРВ имел механические повреждения.
Это было заведомо известно(мотор реагировал на шевеления штекера).
В связи с этим замеры даже в голову не пришли.)))

 

Я прочел твою статью на дровах где ты описал ядовитый запах из выхлопа. Так вот сегодня как раз с утра при прогреве у меня воняло так что отошёл подальше, в нос сильно била эта вонь. Вот сопоставил расход и запах с возможным умиранием датчика.

 

Алексей,без ваг-кома это предположения.

Вот мой путь к ДМРВ,может улыбнет
http://www.audi-club.ru/threads/pereduv-turbiny-na-2-5-tdi.449757/page-13#post-12223212

 

Если механических повреждений нет, надо на диагностику.
В показаниях я не разбираюсь.
Могу померить, как буду у диагноста, если скажете какие должны быть показания.

 

да уж такая работа и виновник ДМРВ, но работа не бесполезная всё таки!

 

Да полностью согласен, нужна диагностика. Я провод оставил родственичку в Твери, у него он на нисан альмеру подходит, дроссель заслонку адаптировал 3 дня .
По параметрам не парься у меня есть на домашнем компе и в инэте полно инфы на эту тему.

 

Всем привет кто подскажет какие показания должны быть ДМРВ на 1.8 турбо? Хочу сделать скан и проверить живой мой расходомер или нет?

 

Сегодня с утра скинул фишку с ДМРВ и заметил толь ко одно отличие стал вытягивать с 1000об, а не как раньше с 2000-2300об. Вообщем с ДМРВ мотор как будто турбированый.
А да еще одно при пуске нет прогревочных оборотов, это так кому пригодится на будущее инфа!
Вот вопросик хочу до выходных без него покататься (в выходные диагностику сделаю) кто знает не накосячу я катаясь без него?

 

Я катался. Ничего не случится.
На сколько я осведомлён, там заложены базовые настройки в мозги.
Ты попробуй провода пошевелить, что бы понять плохой контакт или всё таки у него мозги поплыли, у этого ДМРВ.

 

Да я всё равно поменяю. Как не 300 ты.км. прошла и не разу не менялся и не чистился он. А по проводам проверю при диагностики чо показывает.