Дополнительный электронагреватель "фен" на дизеле

Да вот же так и порешили. Он завтра снимит. Отпишусь. Самому интересно до жути.

 

Ну если это оно самое то согласно карте выложено ранее электронагреватель никогда не включится.

 

Цитата из SSP208. Читаем.

 

Спасибочки

 

Только там не сказано про тен. Про заслонки да согласен. Завтра узнаем. Возможно когда отключит этот датчик G89 и тен включиться. Увидим.

 

Ориентир на расчет в 3-м окне,

 

Это для климы самой. Но какую температуру она отправляет в мозги двигателя тут х.з.

 

Во-во и я про это. Мне кажеться очень странным совпадение что тен не включается и температура на G89 не одекватная. И самое интересное что дополнительный отопитель в блоке климота показывает что вкл. А в 16 групе мотора единичка все равно висит. Так я вот думаю третье окно для климота а второе окно для мозгов двс.

 

Парни, дерзайте. Добиваете этот вопрос. Жуть как интересно получится решить проблему или нет. Как и писал ранее, не смог победить эту проблему, поставил тумблер. Если всё решиться, переделаю опять на завод, чтобы всё само врубалось. Завтра тоже кину Васю, гляну показания.

 

Про тэн в прямую не сказано. Но сказано как климат регулирует, на что опирается, от этого и отталкиваться.

 

Можно посмотреть SSP 415 (две части), есть там и про тэн.

 

Вчера немного поизучав про тэны и как реализована их работа. И вот что имеем:
1. Есть карта, по который в зависимости от темп. воздуха и темп. ОЖ тены работают. Здесь при Т воздуха больше +5 они не включаются. А при минус работают вплоть до 80°двигателя. Температура берётся из климата по кан шине. В случае отсутствия данных заменяется темп. на впуске.
2. В прошивке имеются значения мин. оборотов включения, мин. напряжения борт сети для вкл. , и максимальной нагрузки генератора, при которой тэны выключаются. (макс 90% в зависимости от оборотов), есть задержка времени после старта.
3 Имеется параметр кол-ва тэнов. (0-3). А вот включением кол-вом тэнов "управляет" блок климата, дав команду эбу двигателя.
Пока вроде всё.

 

Я был прав что 22.5 градуса это показания с датчика под фильтром. Датчик осоеденили и появилось значение - 50.

 

Да нету в А6 С5 кан шины. Если ты имел виду С5 кузов

 

А я сделал замеры потребления тока. Итак:
- завел двигатель, свечи ещё включены. 100 ампер и постепенно снижается.
- двигатель работает. Фары не вкл. Свечи уже выкл. Ток 22.6 Ампера.
- включаю тэн. 1 ступень. Ток 20ампер(измеряется только ток тэна)
- работает только вторая ступень тэна. 39 ампер.
- включены обе ступени тэна. 50 ампер. (Общее потребление сейчас 78 ампер)

Мощность тэна получается около 700-800 ватт. Audi a6 c5 99 года.

 

Расскажи про OBD на приборке.

 

Посмотри в блоке климота какие показания датчика G89. У меня машина моя разобрана не могу посмотреть.

 

Она есть между блоками.

 

Причём поподробнее)))

 

А я вот посмотрел LBL к VAG-COM и там написано

010,0,Temperatures
010,1,Outlet Temperature,Evaporator (G263)
010,2,Fresh Air Intake,Temperature (G89)
010,3,Outside Air,Temperature (G17)
010,4,Outside Air (calc.),Temperature

Т.е. расчет - это окно 4, а не 3, как в подписи на твоей картинке.

С новыми vcds И ИХ clb ПОЛНАЯ ШЛЯПА.