Ну, лично я бы поостерёгся "авроры" брать . Всё-таки китайцы иФоны делают. (И откровенный шлак также.) Я почему и говорю, что китайское можно брать, но с огромным резервом. Они же дёлают, как-никак, пауер-банки!
Честно говоря, это вне моей компетенции, поэтому моё предыдущее утверждение просто частное мнение, основанное на скудном опыте использования разной кетайщины и полном неведении о современных русских разработках. Исходя из опыта эксплуатации китайщины, смею утверждать, что процентов 15 их товара можно использовать, если учитывать хроническую неточность китайских маркетологов. Отсюда требование двойного запаса.
Поменять аккум - почти то же самое. По деньгам. Но! Бустер помимо того, что он дополняет некоторое время подыхающий акум, является ещё и батареей-донором для разных приблуд в пути. Не то, чтобы незаменимая вещь, но полезная. Вот мен любопытно, насколько безопасно держать эту батарейку в салоне летом.
вы сами написали то, что хотел я ) можно глянуть как горят гироскутеры. Аккумы там идентичные. Хотя обычно конечно горят на зарядке.
Мне лично несколько раз за зиму помогало экстренно заводить авто,накачать матрас и использовать в качестве фонаря (кстати на моём "Аврора" фонарик был отличный!)
Батарейка, эта были первые варианты джамп стартеров, которые выдыли первую порцию ВАУ Сегодня при выборе стоит наверное обратить свое внимание на Джамп стартеры на основе супер конденсаторов, ионисторы. минус только в том что от них нельзя будет подзарядить телефон, но сам стартер можно будет зарядить от почти дохлого аккумулятора за корткое время. Не в целях рекламы, пример Berkut Specialist JSC-300C или можно собрать самому https://mysku.ru/blog/diy/78328.html я сам еще себе не брал, у меня литий полимерная батарея лежит, ею завожу соседей
это тебе так кажется,3.0 tdi в пике на старте прокрутки (когда коллектор стартера сдвигается с места)потребляет около 280 (замерял, несколько лет назад, когда крутит от акумулятора идет просадка по напряжению до 11 вольт на исправном акб), потом потребление падает до 190 (в зависимости от наружной температуры и вязкости масла). Стартер у нас на 2кВт, а 2кВт на 14.6 это всего 133А а если учесть что джамп стартер у себя внутри конденсаторы на 16вольт заряжает, 300 Ампер на 16 вольт это почти 5 кВт А конденсаторы легко в пике отдадут до 500 p.s. Электронике в машине от 16 плохо не станет, вся электроника расчитана на 25 - 45 вольт
Спорить не буду) У меня на 1000А был,в мороз хорошо крутил с дохлым аккумулятором,но сам спалил.То ли вилку не до конца вставил,то ли долго мучал. Мощный был)
токи кз резко выше 2квт и в момент пуска там не 14.6в а дай бог 8. Впрочем джамп за пару минут родной аккум чуток оживит и уже вместе отдадут сколько надо. Но я всё равно склонен считать, что это не нужный девайс, надо лечить причину, а не костыли выписывать.
согласен, у меня машина месяц почти стояла (с последней поездки 20 минутной, а до этого еще месяц и тд) , акум почти сдох, но у меня все провода исправны, и утечек нет. Завелась сама без проблем , тяжело конечно, поругалась на низкое напряжение. Свой джамп использую только для запуска соседей но иправить все касяки это нужно волю , может проще джамп подкинуть кому то
У меня аккумулятор вроде с пусковым током 900А вроде,так этот джампер крутил дохлый аккумулятор,если не лучше,то точно не хуже)
Какую причину личить?) Какой бы аккумулятор не был и он стоит на морозе допустим 2 недели,а потом ещё в этот же мороз попробовать завести авто,может не хватить аккума.У меня ещё плюс к этому в машине стоит комбо с 2мя камерами,вот его часто жена забывала выключать.А ест он тоже не плохо. Сейчас эти проблемы решил установкой сигнализации с настройками по напряжению и температуре.
кстати у меня на шкоде 14 года родной аккум, месяц без движения, 3 недели морозов до -33с Сегодня завелась сама. Правда уже потеплело и бензин. Но вообще аккум разряжать так категорически вредно, тем более на морозе. Надо ставить выключатель массы ( кнопка в салоне )