и еще факт. смысл весь в чем! Она начинает захлебываться когда температура 90 градусов. Потеря мощей, черный дым. Снял гофру С дз а там сажа черная, чую придется снимать и мыть.
так у тебя ке джетроник или ке мотроник? http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=56244 если у тебя при нагреве РАСТЕТ сопротивление ДТОЖ то мозги обогащают смесь подключи вместо датчика реостат чтобы покручивая имитировать работу датчика
ну вот пошел какой то здвиг. Я поменял лямбду (поставил от десятки) , дтож и не много подрегулировал зажигание. В итоге получил 850 оборотов при 90 градусов. Заводиться без педали. Прогревочных вроде как нету. Ну как бы ша тепло. Как их проверить? Посмотрел эгрд он выкручен до предла.
там вроде стоит регулятор хх с моторчиком, который открывает воздушный канал в обход дросселя. проверь питание на него и сопротивление самого моторчика
Правильно думаешь - тепло. Зимой увидишь. Не понял - как так выкручен? Что именно. Фотку бы... Ток ЭГРД - сколько мА ??? Там простой клапан с катушкой. Но управляется от ЭБУ 12В импульсами с переменным соотношением длины импульса и паузы (скважности). Частота - постоянная = 100Гц
IDX При 90 градусов 7.8mа при 3000 оборотах 11.3mа ни каких резких скачков нету. Подключал в цепь. Про винт я поставил метки чтобы не забыть как было и попробывал покрутить. По часовой не крутит, просто не куда он уже закручен до конца, можно крутить только против часовой. Попробовал пол оборота,плохо.опять закрутил до конца Поставил обратно. Ша 850 оборотов. Все остальное наверно читал. Замена датчиков, и регулировка зажигания мне помогло.
Уточняю - Это ты снимал ЭГРД с дозатора и крутил винт под отвертку сзади? Если так - то это просто заглушка. Рег. винтик под заглушкой... и шестигранник на 2мм. Только не трогай его. Им диф давление настраивается.
понял не буду. Ну а что показателями эгрд они нормальные? На другом форуме мне пишут что прогревочных оборотов можно не ждать их не будет.
7,8...11,3мА Сойдет. Нормально все. Только про скачков не понял. Ток ЭГРД должен ритмично качаться с размахом 2...4мА т.е. жить активно около 10мА если ЛЗ работает. Прогревочные будут зимой при минусах. и то не долго. А зачем они тебе нужны? заводится, едет, не троит, не глохнит...и ладно. Значит смесь в норме. Удачи!
отсутствие холостого хода, троит, чёрный дым из трубы! это те меры которые я предпринял! но это в моём случае! тока я ещё выставлял зажигание! сейчас 850 об\м! вроде нормально двигатель не дергаеться работает ровно! мои затраты: ДТОЖ -250рублей лямбда зонд(от ваз 2110 последние три цифры 133) -1120рублей два болона карбюраторной отчистки -600рублей и не много терпения - оно бесценно!!! всем кто давал советы БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!! без вас бы не разобрался!!!!
да всё вроде было норм! съездил от дома до работы и обратно, поставил в гараж, утром прихожу завожу она секунд 10 поработала и заглохла! посмотрел свечи они опять чёрные! ЗАЖИГАНИЕ поднял крышку трамблёра она с одной стороны (внутри) зацарапана, я так сообразил стоит не ровно! я когда до этого зажигание выстовлял было всё норм! проверял свечи на искру тоже всё нормально! я сегодня созвонился со спецом он говорит надо потенцеметр проверять походу у него износ идёт. он родной винты запаяны! но я не знаю как его проверить!
Не думаю. Из за ПНД свечи просто так черными не будут. Давай ка на всякий случай померь сопротивление всех ВВ проводов. Там должно быть 1...1,5 и по 5кОм на цилиндры. Ну и снова - мерить ток ЭГРД смотреть за ним по мере прогрева и далее. Может тебе просто не домыли. Пробуй засечь ток ЭГРД если заглохнит (перед тем как) Когда ехала - как держался ХХ? ровно? Колхоза с проводкой нет?
Надеюсь правильно минус сигнала (серый провод) подключил к массе мотора? А не скрутил вместе с минусом подогрева!!!