Q7 4L Форсунки 4.2 FSI - вопросы диагностики и замены

Решил заменить форсы, параллельно поменять все прокладки по пути, да и впуск почистить. Так вот 3 форсунки снял когда топливную рампу снимал, снялись вместе с рампой. 2 форсы снял рукой. 1 снял спец съемником с обратным молотком. Последние 2, что ближе к лобовому стеклу никак не сдаются. Пробывал и обратным молотком, и отмачивал(очиститель карбюратора, вд-40, керосин). Уже и резьбовым съемником пробовал за верхнюю шляпку, не идет. И резьбу внутри форсунки нарезал, срывает. Кто как снимал прикипевшие форсунки именно на бензине?
PS: Самое интересное, одна намертво сидит, не проворачивается, другая же крутиться по оси, и стопорное колечко также вращается, но вверх не идет.

 

гвоздодером их!
зы мои с проворотом вышли сразу

 

Гвоздодером, слишком кардинально для меня, да и блок алюминиевый. "Что то я очкую"

Одну победил. Снял пластик по кругу, и за выступ втулки дернул ее, она вышла. Вторую по той же схеме, дергал, дергал. В итоге втулка осталась у меня в руках(она просто на опрессовке сидит), на след. неделе буду резьбу нарезать, как раз М12 с шагом 1.75, глубина 2 см. Надеюсь хватит, для усилия.
PS: Ту что снял, была вся закоксованная. Есть смысл прогреть форсунку и вокруг?

 

Товарищи выручайте!
Не так давно поменял все форсы на Huco 137124, параллельно сделал чистку впуска, замену резинок, уплотнительных колец(в том числе на д. фаз) и замену д.давления на Bosch 0261545059(до этого стоял 06J906051C, он рабочий, лежит в коробке). Форсунки менял по показаниям 140 группы. Вчера все собрал. Завелась с 3го раза. На холостых работает нормально, по Васе никаких ошибок по двигателю. Делаешь перегазовку, начинает троить двигатель. Появляются ошибки по пропуску воспламенения, хаотично в разных цилиндрах. Появился какой то шум в задней части двигателя, с оборотами учащается (при заводе, на ХХ его нет, либо не слышно так явно). Еще одна особенность, сильно греются ТНВД, буквально за 5 минут к ним уже не прикоснуться.
Показания по Васе
- на ХХ
- на 3000об.
- выключенная на горячую

P.S. Форсунку удалось снять только после LIQUI MOLY 3379.

 

Как вариант воздух мимо расходомеров после сборки. 1-я группа измерений на хх горячего двс.

 

Разобрался, прошел базы 60 и 200. Все сразу стало ок. До этого состояние готовности было пройдено не полностью.

 

Привет. Как себя показали форсунки Huco 137124? Хочу тоже такие поставить.

 

А на 4.2 FSI BAR можно ставить форсы 06E 906 036 C ?

 

Уже можно восстановить штатные до заводского состояния)).

 

Как? Если они текут? Что делать?

 

Научился удалять мех. повреждения иглы и седла распылителя. Статистика удачи - 3 месяца пока, моторов 40 катается по стране.

Течь не будут, будет красивый и ровный факел распыла и герметичность)). Как у новых.

 

Ну и как это делается? И что делать с механическим износом?

 

Присылаются снятые форсы, если нет возможности приехать на машине и сделать под ключ, восстанавливаются и отправляются обратно по адресу с подробными инструкциями по установке.

 

Куда ехать то?

 

Москва. Лучше в личку за подробностями.

 

Далеко.... ехать. 20000 рублей только на бензин уйдёт плюс работа плюс жить плюс поесть. Проще ещё добавить 20000 и новые купить.

 

Тоже вариант. Обычно транспортной присылают снятые с мотора - неделя без машины.

 

подскажите, можно ли 137124 поставить вместо 137125 по huco на bar? есть у кого-нибудь опыт?

 

Это, мать ее, великая тайна. Я уже переписывался с представителем Hueco:





Короче под запись - они никогдаине ответят, только при личной встрече