A6 C6 Форсунки TDI - вопросы диагностики и замены

Текущие форсунки это какбэ "чип непрошеный"

 

Валит..! А музон гавно..

 

форсы текли ещё до чипа )

 

Так от этого не легче . Интересно теперь спросить кто же это зашил мотор с такими косяками ...

 

Уважаемые форумчане знаю что не в тему, но я к этой ветке уже душой прикипел) В общем подскажите пожалуйста как определить отключены ли заслонки программно? То что они по факту стоят или нет это я понимаю можно определить только сняв коллектор? И еще нигде не нашел как кожух мотора снимается?

 

Просто, снимаешь разьёмы с моторчиков заслонок, если ошибка появляется по ним значит не отключены. Коллектор снимать не нужно

 

Коллеги, подскажите сервис в Питере, где можно про диагностировать форсы и возможно отремонтировать. Звонил в бош-сервис, там диагностируют, но не ремонтируют

 

Спасибо, а как кожух то снимается моторный?

 

крышку декоративную на движке? потянуть вверх

 

Во как

 

Может разьёмы не стоит трогать,раз крышку не знаешь как снимать.

 

Земеля соберись Если все так плохо пиши мне в личку, подскажу что знаю А то сейчас подтянуться троли и будут стебаться над бульбашами За отчизну обидно

 

Продублирую вопрос, если не возражает)

 

проще на самом деле тяги скинуть, чем к правому разъему подбираться)

 

я так и не нашел кольцо. поселилось в моторе)

 

Если снять просто тяги то ошибка не выскочит сразу...придётся поганять а это чревато возможным отломом куска пластиковой заслонки.....если она попадёт под клапан то мотор в капиталку уйдёт

 

Странно. Сразу же при включении проходит инициализация моторов, прогоняются крайние положения, по идее ошибка тоже сразу должна выскочить. Ну пару раз включить-выключить зажигание тогда. А кстати, вопрос знатокам, когда программно заслонки отключают в группах измерений что-то кажет? не помню какая там группа. 2х какая-то вроде.

п.с. а с чего им без тяг улетать. точнее, что тогда им мешает и с тягами улететь?)

 

Кстати эпопея с подклиниванием похоже закончилась. Итак что было сделано: заменен акб (bosch 110ah), заменены форсунки с наибольшими минусами (около -20 было на нескольких), почищен стартер, заменены бендикс и втягивающее, заменен стартер на б.у. - все это непомогло. в итоге взял старый свой стартер, разобрал, почистил все в очередной раз, заменил щетки (по совету с форума, думаю это и стало решающим), заменил акб (бош упрел за год. взял exide premium 100ah, что попалось под руку, да еще и с гарантией 2 года) - в итоге два дня ни разу не клинанула, крутит что после ночи, что на горячую так, что кажется сейчас взлетит) понаблюдаю еще, надеюсь, что все-таки это победа...

 

Я не уверен что ошибка при снятии тяг появляется сразу....возможно вы и правы, просто проверить не могу...не на чем....

п.с. когда тяга снята и при резком нажатии на газ заслонки без тяг могут и захлопнутся резко ударив краем пластика по внутренней части коллектора

 

Форсунки твои и не должны были быть проблемой.