Фотоотчёт по замене фазорегулятора и перепускного масл. клапана на Audi 8E A4 2.0 ALT

да нет же, ты всё сделал правильно, ну как я понимаю ты ставишь всё по старой метке (стрелка на звёздочки фазика) и квадрат на выпускном распредвале между ними должно быть 16 звеньев. Раз ты всё сдвинул на 144гр значит и метку (стрелка) нужно тоже сдвинуть на 144гр. Я просто высчитал по зубам и керном сделал новую установочную метку.

 

Метки я тоже перенес на 144 по часовой, и когда просто валы укладываю на впускном кулочки уходят в водительскую сторону.

 

ну значит что то проепали

 

Вот так метки перенесли, правильно

 

ну если у тебя всё перенесено правильно на 144гр, то всё должно совпадать, при собранном, заблокированном фазике метка (стрелка) должна стоять прям напротив шпонки (штифта). Когда распред вал выпускной, без цепи, лежит в постели с заблокированным фазиком и метка (стрелка) смотрит вверх, кулачки на 1 цилиндре должны смотреть на выпуск, ну не полностью а где то под 45гр.
Если же нет значит твой мотор собран был по другим меткам не по (стрелке) изначально. Я такое слышал. Перед тем как разбирать, ты проверял метки, звенья, выставлял ли в сервисное положение? Я дополнительно ещё белым маркером всё метил

 

Когда разбирал,стрелка вверх была, поршни в вмт ,16 звеньев отсчитал от стрелки до паза со смещением на выпускном вале. Я думаю может все таки шпонку тоже надо было против часовой переносить

 

Изначально ты восстанавливаешь разбитое отверстие под штифт, сдвигая его против часовой стрелки ко второму резьбовому отверстию. Если смотреть с обратной это получается по часовой, по этому ты и сдвигаешь с той стороны всё по часовой стрелки. Проверяй все градусы

 

Ну судя даже по фото в этой теме, и по моим фото все метки и отверстия правильно перенесли, даже есди на пару градусов и секунд ошиблись то это не сыграло бы так. А ты говоришь что высчитал по зубам, откуда начинал считать и сколько зубьев? ?

 

Собрал сегодня все, завел работает ровно,обороты набирает, но вот при диагностики в 93группе 3 окно +9, до ремонта было -5. Это нормально? ? ? или все таки ошибся по звеньям ?

 

День добрый властелины! На слух режущий при заводке сердца машины моей, открыл я сегодня крышку клапанную дабы убедиться в причине визуально. Был удивлен разрушениями: 2 зуба со звездочки фазорегулятора! это при не снятом валу видно (удачное расположение), нижний башмак натяжителя вхлам! Если обратить внимание на фото часть его перед фазиком лежит. Печалька да и только. Хорошо хоть на выпускном звездочка цела.

 

День добрый властелины! На слух режущий при заводке сердца машины моей, открыл я сегодня крышку клапанную дабы убедиться в причине визуально. Был удивлен разрушениями: 2 зуба со звездочки фазорегулятора! это при не снятом валу видно (удачное расположение), нижний башмак натяжителя вхлам! Если обратить внимание на фото часть его перед фазиком лежит. Печалька да и только. Хорошо хоть на выпускном звездочка цела.

 

Ездить на такой опасно, дабы не влететь на капиталку, купи б/у фазик и восстанови, натяжитель под замену полюбому, будут вопросы пиши. Сам недавно делал все, на ошибках научился уже

 

Потихоньку разбираю, без спешки. Надеюсь это единственные "неприятные новости" ) систему ВКГ смотрю заодно, тройник под замену - клапан сдох, шланги есть лопнутые, эжекционный насос тоже весь забит похоже. Сейчас задался вопросом, хочу заменить МСК, чтоб сделать все качественно (в моем случае в первый раз) снимать ли голову али нет, может заодно и направляющие заменить а может и кольца на поршневой)) а может и двигатель))))

 

Это если твой карман все выдержит)))))

 

МСК можно и без снятия головы, только инструмент нужен

 

Карман не позволит, увы

 

А есть ли вероятность что клапана пострадали после такого нарушения работы впускного распредвала? Как бы отследить

 

Копрессию проверь, если слабая залей масла в цилиндр если давление подымиться значит кольца,если нет значит клапана,

 

Спасибо. Теперь жду выходных)

 

кто востанавливает фазорегулятор на ALT?

Год назад поменял фазорегулятор поставил новий оригинал поездил год намотал гдето 10.000 тысяч и опять тоже самое началось треск на холодную 1-2 сек. Вопрос почему фазик так быстро разбило? Кто востонавливает фазорегуляторы?